Rigidificateur (ou raidisseur) de fourche Bonneville T120

Bonsoir à tous,
Il y a quelques jours en surfant sur le net, j'ai vu que nous pouvions équiper nos Bonneville d'un raidisseur de fourche. Normalement, je pense que le garde boue fait déjà office de rigidificateur mais cela doit être peu efficace au regard de l'épaisseur de la tôle de la fixation du garde boue qui est assez mince. Lorsque nous regardons nos fourches d'origine, sauf erreur de ma part, les tubes tiennent avec les tés de fourches, la fixation du garde de boue et l'axe de roue. Comme je ne suis pas un mécano né, il est fort probable que quelques détails m'ont échappé...

En allant par exemple sur le site de British Legends (https://www.britishlegends.fr/fr/raidisseur-fourche-triumph.html), il y est indiqué qu'il augmente sensiblement la rigidité torsionnelle de la fourche en préservant la géométrie du train avant dans toutes les situations. 
Pour gagner certainement en tenue de route dans les trajectoires et sur des routes aux revêtements douteux.
Alors, la question que je me pose est de savoir si c'est vraiment intéressant d'ajouter cet accessoire au regard du bénéfice que nous pourrions en tirer sur une telle moto ???
Et aussi évaluer le rapport efficacité / gain de sécurité. 
Vous allez sans doute me répondre que c'est fonction du style de pilotage de chacun... et que c'est plus pour les motos sportives... 
La Bonneville n'en étant pas une. (sauf la Thruxton bien sûr)  
Je lance donc ce sujet pour obtenir vos avis.  Peut-être que parmi vous, certains ont eu l'opportunité d'en tester un et qu'il sera plus disposé à éclairer ma lanterne avec son expérience. 
    

                                          

D'un côté, ça peut pas faire de mal, de l'autre, ça fait du poids non suspendu en plus et pas qu'un peu. On a déjà des roues qui pèsent une brouette....

A mon avis, le peu que ça apporte est annulé par ce problème de surpoids solidaire de la roue.

D'autant que l'actuel support de garde boue en grosse tôle emboutie n'est pas négligeable, il fait déjà raidisseur. Démonte le et essaie de le tordre avec un étau et des outils...

Sur les premières K100, il n'y en avait pas du tout et la moto se gondolait (l'avant et l'arrière qui entraient en résonnance) dès qu'on freinait ou décélérait (édit) en courbe. Seule façon d'avoir une moto stable, accélérer légèrement ou fortement sur l'angle. J'avais ajouté un téléfix sur la deuxième que j'ai eu et ça a eu un effet énorme, mieux que l'Ohlins que j'avais monté un peu avant.

Bref, à part pour le look, je m'abstiendrais.

Tout à fait d'accord avec Gunthar : inutile.

Je pense également que la T120 ne souffrant pas de probleme de rigidité il n'est pas nécessaire de monter cet accessoire qui rajoutera du poids sur l'avant

Gunthar a écrit:

D'un côté, ça peut pas faire de mal, de l'autre, ça fait du poids non suspendu en plus et pas qu'un peu. On a déjà des roues qui pèsent une brouette....
A mon avis, le peu que ça apporte est annulé par ce problème de surpoids solidaire de la roue.
D'autant que l'actuel support de garde boue en grosse tôle emboutie n'est pas négligeable, il fait déjà raidisseur. Démonte le et essaie de le tordre avec un étau et des outils...
Bref, à part pour le look, je m'abstiendrais.

@Gaeter et @Gilles60

Merci pour vos avis objectifs. C'est vrai que cette pièce donne un look supplémentaire à la moto, mais je vous rejoins sur le fait que je n'ai pas eu jusqu'à présent à constater des soucis de stabilité au niveau de la fourche avant. Les motos d'aujourd'hui sont plus performantes sur ce point, ce qui n'était pas le cas par exemple sur ma première BMW 60/5 avec son frein manuel de direction...

Gilles60 a écrit:

il n'est pas nécessaire de monter cet accessoire qui rajoutera du poids sur l'avant

c'est une pièce en alu, le poids est dérisoire
l’intérêt sur l'amelioration suer la tenue de reste a demontrer

Ça n'offre d’intérêt que dans le cas d'un attelage, là ou les efforts de torsion sont réels...

Très judicieuse et juste remarque, Bathbatheni. Sauf, bien sûr, quand on a une fourche à balancier.

Lapincompris a écrit:

Gilles60 a écrit:

il n'est pas nécessaire de monter cet accessoire qui rajoutera du poids sur l'avant

c'est une pièce en alu, le poids est dérisoire
l’intérêt sur l'amelioration suer la tenue de reste a demontrer

Environ 750 g de plus sur le train avant, qui est déjà suffisamment "lourd" pour ne pas ajouter un poids inutile.

Gilles60 a écrit:

Lapincompris a écrit:

Gilles60 a écrit:

il n'est pas nécessaire de monter cet accessoire qui rajoutera du poids sur l'avant

c'est une pièce en alu, le poids est dérisoire
l’intérêt sur l’amélioration suer la tenue de reste a démontrer

Environ 750 g de plus sur le train avant, qui est déjà suffisamment "lourd" pour ne pas ajouter un poids inutile.

 Si c'est de l'alu, cela ne doit pas peser aussi lourd...

C'est vrai, 750 g d'alu, c'est vachement moins lourd que 750 g d'acier.

Gunthar a écrit:

C'est vrai, 750 g d'alu, c'est vachement moins lourd que 750 g d'acier.

HA HA !!! bientôt tu vas demander si un kilo de plume est plus léger qu'un kilo de plomb....

Ce que je voulais faire remarquer c'est qu'une pièce en aluminium ne devrait pas peser autant. (Le poids de cette pièce n'est pas indiqué par British Legends).

Merci Gilles60. Je ne pensais pas que le modèle Telefix accusait un tel poids.

Gilles60 a écrit:

https://twins-inn-france.com/rigidificateur-de-fourche-telefix

 
celui ci c'est un TELEFIX, rien ne dit qu'il est en alu,
je parlais du  MOTONE qui est en alu, et au vu des dimensions difficile que cette pièce en alu puisse peser autant.

Telefix, c'est la marque que j'avais sur ma K100. 
Il y a 30 ans.
J'aurais du regarder si c'était de l'alu ou de l'acier. 
De l'alu je dirais. 

Mais avant d'acheter, essayer de tordre le machin en acier que vous avez sous le garde-boue...

Telefix c'est de l'aluminium, d'ailleurs vu les dimensions d'un rigidificateur Lempda, 750 grammes n'a rien de surprenant, j'ai trouvé sur la toile les dimensions d'un lingot d'alu de 1 kg (182 x 70 x 30 mm) sachant que le raidisseur devra avoir une longueur de 28/30 centimètres de long x 7ou 8 centimètres de large cela ne me paraît pas deconnant, après ont peu discuter de la marque, du modèle, du type d'alu utilisé......