QUIZ

Question n° 13 : (si j'ai bien suivi la chronologie...)
TRIUMPH fut la première marque européenne de motos importée aux Etats unis. En 1958, le patron de Triumph Edward Turner et les représentants de la marque aux E.U. dont Bill Johnson, avocat, fondateur de "Johnson Motors" pour devenir le distributeur exclusif de Triumph sur la côte Ouest s'est associé avec une autre personne pour lancer la marque en Amérique. 
De qui s'agit-il ? et que faisait-il comme métier avant de s'associer avec Bill Johnson ?

J'aurais dis Bud Ekins?....

Pete Coleman, champion de short track chez Johnson Motors.

Donati a écrit:

J'aurais dis Bud Ekins?....

Non, ce n'est pas cette personne.

Gaeter a écrit:

Pete Coleman, champion de short track chez Johnson Motors.

Non, Gaeter, ce n'est pas lui.

Je vais vous donner la réponse concernant sa profession. Il était comptable et exerçait près des locaux de Bill Johnson.

Question n ° 14 : Comme vous le savez, la "Bonnie" fut nommée Bonneville en l'honneur du record de vitesse réalisé par Johnny Allen en septembre 1956 sur les lacs salés de l'Utah à un peu plus de 345 km/h.  Sur les chaînes de fabrication, les modèles de 1960 destinés aux marchés anglais et américain étaient différents. Cette moto avait des particularités bien distinctes pour le marché américain par rapport aux machines européennes. Pouvez-vous les citer ? (au nombre de deux pour le marché européen et de trois pour les autres).

#13 : je ne comprends pas trop la question : l'associé de Bill Johnson c'était Wilbur Ceder, mais c'était en 1938... Comme comptable, associé de Turner je dirai Don Brown.

#14 : quels idiots ces Yankees !

Ils n'ont pas aimé la nacelle de phare, si jolie avec ses enjoliveurs chromés, mais surtout ils ont voulu un cadre double-berceau. Il y a eu aussi les 2 carbus je crois ?

Captain Yvig a écrit:

#13 : je ne comprends pas trop la question : l'associé de Bill Johnson c'était Wilbur Ceder, mais c'était en 1938... Comme comptable, associé de Turner je dirai Don Brown.

Bonne réponse Captain. Et je fais mon méaculpa concernant la formulation de ma question qui je l'avoue porte à confusion. C'était effectivement en 1940 que Johnson Motors fut fondé pour distribuer la marque sur la côte Ouest, et il s'est effectivement associé à Wildur Ceder qui était comptable. Ils lancèrent ensuite la marque sur toute l'Amérique.


@Gaeter : excellente réponse pour la question suivante. Effectivement les réservoirs n'avaient pas la même contenance. Ils étaient plus petits pour le modèle américain et le guidon était plus haut avec des compteurs standards. 

Je maintiens la nacelle, le cadre, et j'ajoute les garde-boues, les US voulurent des moins enveloppants.

#15 : en 1977 Triumph prépare 7 motos de flat-track financées par un fabricant de boisson alcoolisée et mousseuse. Quelle marque était-ce ?

Mazette, il y à des puits de sciences motocycliste sur ce forum.....j'en apprends tout les jours...

Gaeter a écrit:

« Puits de science » ? Non pas ! Internet est là pour nous aider, sauf quand un gugus donne une mauvaise date dans l’énoncé de la question … Suivez mon regard.

Merci pour ton amabilité. Tu excelles pour insulter à demi mot les gens. Vois tu, le gugusse en question ne préfère pas répondre au risque d'être très désagréable. Mais toi qui aime les grandes proses et qui manie aisément la langue française, tu ne peux pas ignorer que "Gugusse" a pour synonyme "Guignol"...  
Ah oui, seulement une chose qui je pense cela te fera plaisir, j'ai fait la demande au musée Grévin pour que tu rejoignes les grands de ce monde... Ne sois pas ingrat, invites moi le jour de son inauguration...    Tu t'y sentiras certainement bien parmi toutes ces personnalités... certainement irréprochables comme toi.
Vois tu les M.P. sont faits pour cela, mais c'est tellement mieux de lancer son pic à la lecture de tous... Entre nous, j'ai fait une erreur d'année, mais est-ce si grave que cela ? Il y a pas mort d'homme que je sache. La tolérance n'est visiblement pas ton fort. Bref, ton regard était bien orienté. J'adresse un M.P. à Captain pour me désinscrire de votre forum.

Ne sois pas aussi susceptible, je ne faisais que te taquiner gentiment, rien d'autre. Loin de moi l'idée de t'insulter ou de te lancer un pic ! Je n'insulte jamais, personne. 
Quoique je ne sois coupable de rien, je te présente mes excuses et je te demande de rester chez nous. Tes interventions nous sont utiles et agréables.

Oh , non Thierry pas ça !
"Notre" Gaeter n'a certainement pas eu l'intention de heurter qui que ce soit et surtout pas toi. Comme il est brocardé à longueur de journée (et de forum!) pour son inépuisable patience à vouloir nous "éducationner" en long et large ... et en travers on peut l'excuser pour son énervement (très) passager. Le mot employé n'est quand même pas d'une violence extrême ou  très malpoli que diantre !

Merci Gaeter pour ton dernier mot. J'ai été très surpris de lire ceci à mon égard alors que j'apprécie toujours ce que tu écris. Pour preuve, je t'ai même remercié pour ton tuto sur la vidange moteur...
@ Stareast, j'en conviens.
Mon M.P. a été envoyé à Captain dans la foulée. Je me conformerai à sa décision.
Je vais aller consulter mon médecin, je suis peut-être en pleine andropause... 
Sans rancune.
Thierry

Merci, Stareast, de ton soutien, mais non, je n'ai pas été énervé du tout, du tout ! Ce n'est qu'un jeu ! Ce n'était vraiment que du taquinage bon-enfant au même titre que lorsque j'ai traité Captain Yvig de "sale type" dans un autre post. 
Sans rancune aucune et reste avec nous Thierry ! C'est ta décision qui compte.
Je n'enterre pas la hache de guerre, il n'y en a pas eu, ni de hache, ni de guerre.

Ma décision c'est de ne pas prendre de décision.

Un qualificatif employé par l'un sans malice(je pense) mais avec désinvolture, et ressenti comme dévalorisant par l'autre : on touche aux limites du forum.

On s'est trouvé des points communs, un certain état d'esprit, mais on ne se connaît pas ! On n'a pas roulé, visité, galéré, festoyé ensemble. La petite taquinerie entre potes peut ne pas passer, comme présentement (là, dis-donc), parce qu'on n'est pas des potes.

– Alors on peut plus rien dire ?
– Ben si mais en sachant que des fois ça passe pas. Mais on est des grands, on s'explique, comme vous venez de le faire, et ça repart comme en '58 !

Captain Yvig a écrit:

Ma décision c'est de ne pas prendre de décision.

Un qualificatif employé par l'un sans malice(je pense) mais avec désinvolture, et ressenti comme dévalorisant par l'autre : on touche aux limites du forum.

On s'est trouvé des points communs, un certain état d'esprit, mais on ne se connaît pas ! On n'a pas roulé, visité, galéré, festoyé ensemble. La petite taquinerie entre potes peut ne pas passer, comme présentement (là, dis-donc), parce qu'on n'est pas des potes.

– Alors on peut plus rien dire ?
– Ben si mais en sachant que des fois ça passe pas. Mais on est des grands, on s'explique, comme vous venez de le faire, et ça repart comme en '58 !

Oui avec le Captain...C'est le gros défaut du virtuel, sans vraies rencontres on ne peut guère aller plus loin dans les échanges verbaux...

J'arrive après la bataille, mais pour constater, fort heureusement, que ce ne fut qu'une escarmouche avec des balles à blanc. Ouf !

Thierry, content que tu restes et d'accord avec toi : petit coup de chaud peut-être dû à l'andropause... (j'déconne, hein ? Mais fais gaffe quand même...)

Gaeter, surtout ne change rien, c'est comme ça qu'on t'aime (en tous cas, moi, c'est comme ça).

Captain, tu as mille fois raison, on touche là aux limites du virtuel. Mais bon, une petite explication de texte a posteriori arrange souvent les choses. Pour preuve...

Allez, les gugusses, fin de la récré, on s'y recolle !      

Bon,on peut dire que Gaeter a à peu près répondu à la question #15 ? De façon un peu sommaire, je dois dire, on aurait aimé en savoir un peu plus sur ce Roger de Breteuil et ses démêlés avec ce roi William on-ne-sait-pas-combien... Passons.


Allez, on embraye, question #16 : quelle moto de série a-t-elle été la première qui soit dotée d'un frein à disque à l'arrière ?

Question n° 16 : HONDA fut le premier constructeur moto en 1969 à monter ce système de frein à disque sur une moto en série, la Honda CB 750. Les performances ne furent pas au rendez-vous en comparaison avec les meilleurs freins à tambour qui s’avéraient nettement plus puissants.


Question n° 17 : (qui rejoint la précédente) : Sur quel modèle de Bonneville et en quelle année, TRIUMPH la dote pour la première fois d'un disque de frein arrière ? Il y a également une autre modification d'effectuer sur cette moto, laquelle ?

question n°16 : le Solex Flash (entre 69 et 74) avait un disque à l'arrière (et un cardan) ...  bon, je sais c'est pô une moto ...

#16 : La CB 750 F1 de 1975 avait bien un frein arrière à disque, mais ce n'était pas la première. Quant au Solex Flash de 1969, bien vu Jacques, mais comme tu le dis toi-même ce n'est pas une moto.

#17 : ma réponse : en 1976, la T140, disque arrière et sélecteur à gauche. Mais je crois que les Ricains avaient eu ça plus tôt ?

Pour aider sur la question #16 : ça se passait aux USA...