Les nouvelles Bonnie Gold Line

À voir ici : https://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/classic

C'est une question de couleur, elles sont jolies mais j'garde ma black...

Ah la vache ! Le Street Scrambler ! Je suis subjugué par tant d'audace !
"De nouveaux détails dorés premium faits main... du panache..."
Question détails dorés, j'aurais aimé une chaîne Regina HPE, tiens...
Toujours pas de boîte 6, de jantes tubeless, et plus de grippe-genoux.
La Speedmaster, elle, ça lui va bien ce style.

Vous aurez noté que les filets sont bien plus sommaires (basiques, faciles, simples) que sur les premiers modèles. 

Comment expliquer cela ? Les anciens peintres thaïlandais se sont fait débaucher par l'industrie du semi-conducteur qui manque de gens pointilleux ?

Alors, pour ma part, très déçu par cette nouvelle Bonneville T120 Gold :
- plus de béquille centrale
- plus de poignée de maintien passager
et grosse augmentation du prix !

J'aurai compris la suppression de certains composants, si le prix avait baissé.
Mais là, on en a moins qu'avant, pour plus chère. 

Ca doit être pour financer le brexit Anglais !

Je ne vais pas vous parler de la Bonnie Gold Line mais de ma T120 modèle 2021 qui a déjà plus de 2000 kms.

Je ne vais pas vous parler de la suppression de certains accessoires par rapport au modèle précédent que j'ai possédé bien entendu puisque j'ai pu obtenir la monte 
de ces pièces avant la sortie de magasin et ce sans payer un centime. Tout ceci est à négocier au moment de l'achat. Par contre je n'ai plus la poignée passager et son support que je peux faire monter mais en mettant la main au portefeuille mais je n'en ai pas l'utilité pour le moment. 

Pour en revenir à la machine en elle même il ressort que:

* il n'y a plus aucun à-coup à la remise des gaz à basse vitesse. La machine est plus souple.
* je n'ai plus aucun bruit en fin de freinage alors que sur l'ancienne les couinements revenaient de façon périodique.
* le freinage est nettement amélioré avec les étriers Brembo
* malgré les pneus d'origine très moyens (Pirelli Phantom) la machine est plus maniable et change d'angle plus facilement qu'auparavant. Peut-être l'effet jantes aluminiums ?
* le moteur à moins d'inertie et monte plus vite en régime et c'est vrai qu'il faut arriver à 3500 tours pour que cela envoie vraiment; l'ancienne était plus impressionnante avant mais en cas de conduite plus dynamique la nouvelle est meilleure car il n'y a plus l'effet de poussée du moteur au moment du rétrogradage et gaz coupés juste avant la réaccélération. Je rappelle que j'ai posé une couronne de 39 dents à la place de la 37 d'origine. Globalement la machine est très agréable, très ronde, confortable avec une bonne position de conduite.
* des petits détails: lorsque le mode pluie et enclanché il reste en mémoire à la coupure de contact et il n'est donc plus nécessaire de le rénitialiser à la remise en route; c'est mieux. Par contre il n'existe plus la possibilité de mettre les feux de position lorsque la machine est en stationnement sans la clé de contact; là c'est moins bien.    
* je pensais que le régulateur de vitesse était un gadget mais non, je m'en sert souvent sur route dégagée sur les portions 90 ou 110 kms/h. Ce n'est pas primordial bien entendu mais c'est un petit plus. Néanmoins et comme beaucoup j'aurais préféré qu'ils laissent les poignées chauffantes et la béquille centrale d'origine.
* la consommation est identique:4,2 l/100 en moyenne ce qui reste très raisonnable pour un 1200.

Je n'ai eu pour le moment aucun problème (j'avais eu un problème de boite bloquée sur la précédente).

Bon ce n'est que mon avis (idem rubrique "ce qu'ils en pensent" dans les vieux Moto-Revue)  et j'espère qu'il pourra vous intéresser.

Bien sûr que c'est intéressant, l'avis d'un propriétaire, surtout quand c'est précis et objectif. Merci copain et n'hésite pas à mettre une photo !
Question sur "les feux de position" : c'est la position "parking" ? Il n'y a pas ça avec la clé (et d'ailleurs, y a-t-il toujours besoin d'insérer la clé ?) ?

Bonjour Captain Yvig.

Oui tout à fait il s'agit de la position parking. Sur l'ancienne il y avait une position  au contacteur pour bloquer la direction et retirer la clé + une position direction bloquée avec feux de position allumés après avoir retiré la clé. Sur la nouvelle blocage de la direction bien entendu mais aucune possibilité de laisser les veilleuses
allumées par exemple lors d'un stationnement de nuit temporaire pour signaler
la présence de la machine. Bon il est vrai que cet usage est assez rare mais il peut être parfois utile. Pour la photo se sera pour plus tard n'étant pas très doué pour ce genre de manipulation. Mais promis je vais faire un effort !