L'âge du motard

Sujet: L'âge du motard Ven 28 Jan 2022 - 9:42

Le sujet m’avait frappé dans les articles et thèses des socio-ethnologues et il se trouve corroboré par un article plus récent.

Les hommes représentent 72,9% des acheteurs d’une moto neuve ; les femmes, 10,5% ; les autres % sont achetés à des fins publicitaires, pour des tests, etc.

Les tranches d’âge sont par ordre d’importance : 50-59 / 40-49 / - de 29 / + de 60 / 30-39.

Le type de moto acheté : allround et naked / enduro (type KTM, BMW) / chopper et cruiser / sport et supersport / tourisme et sport-tourisme.

Cylindrée et puissance : + de 500cc et + de 100cv.

Hors sujet, mais à signaler : beaucoup de petits vieux achètent une moto 125 ! (Sans parler des scooters)

Conclusion : le hommes et femmes matures ou plutôt dans la fleur de l’âge, achètent de puissantes machines de type allround, naked et enduro. J’aurais cru qu’ils se tourneraient plutôt vers une moto de tourisme, mais non, ils cherchent de l’adrénaline. Dans quelle catégorie doit-on placer les Bonnie ? Allround, naked ou cruiser ?

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Du choc des esprits jaillit la lumière.

Sujet: Re: L'âge du motard Ven 28 Jan 2022 - 11:00

General Purpose ou Bikatoufair... Very Happy

Sujet: Re: L'âge du motard Ven 28 Jan 2022 - 11:31

Les Bonnie(s) sont achetées par des gents de goût(s)

Sujet: Re: L'âge du motard Ven 28 Jan 2022 - 12:51

Allround, naked, je ne sais même pas ce que ça veut dire ! tongue

Il vient d'où, cet article dont tu fais état ? Et surtout : il concerne quelle partie du Monde ? Suspect

83,4 % des acheteurs sont des particuliers, le reste ce sont donc les armées, les services publics et privés, les auto-écoles, car les tests, la publicité, ça doit être marginal ? Il y a l'espionnage industriel aussi...

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Entre amis, il est si beau que le silence soit d'or, mais le rire bon et frais l'est beaucoup plus encore. FredN

Sujet: Re: L'âge du motard Ven 28 Jan 2022 - 12:54

Ces catégories sont dépassées.
Un trail routier avec jantes à bâton, c'est quoi ?
Une California, c'est un custom ou une "tourisme" ?

Ce que j'en retiens, c'est qu'avant on achetait massivement des motos avec le premier salaire et avant de faire des gosses. Après avoir procréé, on n'y revenait pas.
Aujourd'hui, on achète beaucoup moins massivement des motos avec le premier salaire et avant de faire des gosses. Mais on y revient beaucoup plus souvent.
Si j'étais merkateux (mercatiste ?) dans le secteur de la moto, je flipperais sur le renouvellement du marché. On est dans le pain blanc...
Il n'y a que Honda qui anticipe vraiment, avec une gamme qui parle aux jeunes (scoot, XADV, CB500X...) et semble voir à long terme.
BMW avait fait des efforts (payants) avec sa 800R, mais semble ne plus s'intéresser qu'à l'acheteur de 1250 GS. Si j'avais 25 ans, je ne supporterais pas trois minutes de rester chez un concessionnaire BM.

Et Triumph, un peu entre les deux. Leur nouveau trail 660 + la petite Tiger est bien ciblée sur le djeun's.
Il était temps car mon petit doigt me dit que le néo rétro, c'est bientôt la fin.

Sujet: Re: L'âge du motard Ven 28 Jan 2022 - 15:48

Tu laisses à penser qu'il ne restera que les motos en forme de légo, le style néo rétro est plus convenable pour des vioques comme moi...

Sujet: Re: L'âge du motard Ven 28 Jan 2022 - 16:29

Non, je dis juste que ce style finira avec nous... et avec le moteur thermique.
Tu imagines une bonneville électrique ?

Perso, je finirais sur une Deauville. Ou un MP3 500...

Sujet: Re: L'âge du motard Ven 28 Jan 2022 - 18:07

Le classement ci-dessus vaut pour l'Europe, mais il doit être sensiblement le même aux Etats-Unis et peut-être au Japon, mais pas en Chine ou en Inde.

J’ai trouvé un classement qui te plaira mieux. 6 catégories :

1/ Les routières : les routières proprement dites (Moto Guzzi California), les motos de Grand Tourisme (GT) et les routières sportives.

2/ Les sportives (et hypersportives) : issues des motos de course, à la différence près qu’elles sont homologuées. On pourrait y ajouter les supermotards.

3/ Les roadsters (naked en anglais) : motos polyvalentes et utilisées pour la route et les trajets urbains de tous les jours. Notre Bonnie !

4/ Les cruisers : également appelées motos customs, car on peut les personnaliser à souhait. Les Café Racer sont un type de moto custom.

5/ Les dual-sport ou double usage (allround) : Les motos double-usage sont efficaces à la fois sur route et sur terre, d’où leur nom. On distingue la moto trail (avec ou sans jantes à batons) et l’adventure.

6/ Les tout-terrain : cross, enduro et trial. La moto d'enduro est faite pour l’endurance (sur et hors circuit) et la randonnée.

Gunthar a écrit:: Ce que j'en retiens, c'est qu'avant on achetait massivement des motos avec le premier salaire et avant de faire des gosses. Après avoir procréé, on n'y revenait pas.
Aujourd'hui, on achète beaucoup moins massivement des motos avec le premier salaire et avant de faire des gosses. Mais on y revient beaucoup plus souvent.

Ce n'est pas ce que disent les sociologues.

La raison pour laquelle ce sont surtout des hommes et femmes d'un certain âge qui achètent une moto :

Beaucoup de motards ayant eu une moto dans leur jeunesse, reviennent à la moto dès que les enfants sont grands et qu'ils ont les moyens financiers.

Les autres, ceux qui n'ont pas eu de moto dans leur jeunesse, se décident tardivement par attrait, désir de liberté, faire partie d'un groupe, ... ou pour des raisons plus terre-à-terre : rapidité de déplacement, fuire les embouteillages, trouver un parking.

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Invité

j'ai eu la moto dans ma jeunesse puis arrêté (mais pas d'enfants) puis j'y suis revenu
la moto uniquement pour le plaisir donc mon achat uniquement guidé pour le plaisir (et la raison)....des yeux et de la conduite

une er6 pour m'y remettre et m'amuser et ensuite la thruxton

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