VENDU pieces de bonneville T 120 après 2016 (Baisse de prix)

Pour l'essai de ma mob,pas de pb, j'ai remis les 2 pompes à vélo d'origine avant de la ramener à la concession pour la reprise, la semaine prochaine, fais vite ?
Concernant le changement, shock ou emc, c'est kif kif , je pense, juste un ecart de prix?
Ensuite, on ne fera pas un engin super precis avec une structure de chassis comme la t120, pour le confort et le rebond, c'est bien et beaucoup mieux que l'origine si tu considères que tu peux investir 500 euros +250 à 300 euros pour l'avant ?
Mais, il y a un Mais, jamais un brave cheval d'attelage n'a jamais gagné le tiercé mais il peut traverser l'Europe avec simplement de l'eau et de l'avoine....
Pour le porte paquet, désolé Zoltan, comme on dit, c'est celui qui dégaine le premier.......

...

Bref, tout cela influence le comportement, la maniabilité, le confort.

Et je maintient que ce n'est pas en changeant un  paramètre ( l'amortissement) que tu vas améliorer fondamentalement la moto.[/quote]
...

C'est vrai, sur la moto, le comportement est influencé par tout un tas de paramètres, je suis d'accord.

Je ne suis pas certain que la position du pignon de sortie de boite est beaucoup d'influence sur le comportement ou le confort mais admettons que oui.

L'amortisseur, lui , il ne sais pas que le pignon va faciliter ou ralentir le rebond de la roue arrière ni que la longueur du bras oscillant va également venir donner son grain de sel dans la dynamique du mouvement.

L'amortisseur n'est pas doué d'intelligence, il est là pour faire un boulot qui consiste à absorber une énergie du mieux possible pour que ce soit imperceptible au pilote et passagers sans faire du yoyo.

Alors si la montée de la roue est plus rapide et moins contraignante avec un bras oscillant plus long et un pignon de boîte placé sur le guidon, et plus lente avec un bras oscillant plus court et un pignon de boîte placé sur le rétroviseur, les réglages de précontrainte et de détente sont là de la même façon pour ajuster l'encaissement d'une bosse et la repose de la roue sur le bitume.

On peut ajouter tous les paramètres que l'on veut , l'amortisseur qui est taré correctement pour le poids de la machine, du pilote, et de toutes les caractéristiques diverses (pignons carrés, pneus en bois, bras oscillant en caoutchouc, etc...) est là pour faire le taf en fonction des contraintes et il nous fait pas chier .

Ce que je veux dire c'est que s'il y a une contrainte pour un élément donné (longueur de bras oscillant ou autre) , cette contrainte ne varie pas et l'amortisseur, une fois réglé est réglé une fois pour toute avec les contraintes de la moto.

La T120 possède une géométrie, un poids et des caractéristiques qui ne varient plus une fois la moto construite et donc on doit pouvoir y mettre un amortisseur adapté à ses caractéristiques.

Non ?

Oui !

J'ai merdé, capitaine, j'ai voulu reprendre partiellement le texte de Benoît et pour ça j'ai effacé le début de celui ci du coup ma réponse ne faut pas apparaître qutle début vient de Benoît.

Comment faire on pour ne citer qu'un extrait d'un texte ?

Sur la partie du texte à copier
Copier/coller controle C et controle V (sur pc)

Kiki49 a écrit:

Pour l'essai de ma mob,pas de pb, j'ai remis les 2 pompes à vélo d'origine avant de la ramener à la concession pour la reprise, la semaine prochaine, fais vite ?
Concernant le changement, shock ou emc, c'est kif kif , je pense, juste un ecart de prix?
Ensuite, on ne fera pas un engin super precis avec une structure de chassis comme la t120, pour le confort et le rebond, c'est bien  et beaucoup mieux que l'origine si tu considères que tu peux investir 500 euros +250 à 300 euros pour l'avant ?
Mais, il y a un Mais, jamais un brave cheval d'attelage n'a jamais gagné le tiercé mais il peut traverser l'Europe avec simplement de l'eau et de l'avoine....
Pour le porte paquet, désolé Zoltan, comme on dit, c'est celui qui dégaine le premier.......  

C'est gentil mais ce que j'avais envisagé c'est de comparer la tienne équipée des amortisseurs que tu as mis sur une route près de chez toi que tu nous aurais déniché.

500 mètres en ligne droite auraient suffit pour tester l'amortissement.

Bien évidemment on aurait alterné avec la mienne en même temps sur la même portion de route, et c'est en passant de l'une à l'autre qu'on aurait eu un verdict parlant et concret.

Si tu es d'accord pour les remonter dessus, je suis prêt à venir et si tu as un petit resto sympa je t'invite volontiers le midi (car j'ai 600 kilomètres aller/retour).

Je pense que ce comparatif peut intéresser beaucoup de monde (ça c'est que mon avis ) et j'invite les lecteurs du sujet à dire si ça les intéresse.

On a les mêmes motos (jantes alu) et pour un résultat parfait il faudrait qu'on ait des poids de pilote semblables.
(Je fais environ 72kgs)

Encore que , même si nos poids sont différents, nous donnerons deux avis avec ces différences ou pas.

J'ai pas spécialement envie de me taper 600 bornes pour ça mais le résultat vaut le déplacement.

Kiki49 a écrit:

Sur la partie du texte à copier
Copier/coller controle C et controle V (sur pc)

Je fais tout de mon smartphone

Kiki ,
J'ai un doute sur ce que j'ai pu te faire comprendre, je ne veux pas acheter ta T120 , juste l'essayer avec tes amortisseurs et comparer avec la mienne.

Captain Yvig a écrit:

C'est mieux sur ordi :quand tu fais citer, tu as la totalité du texte du camarade ; tu surlignes ce que tu veux effacer, texte ou image, et tu cliques sur la touche suppr.
Sur smartphone il ne faut pas merder !

🫡

Zoltan a écrit:

Kiki ,
J'ai un doute sur ce que j'ai pu te faire comprendre, je ne veux pas acheter ta T120 , juste l'essayer avec tes amortisseurs et comparer avec la mienne.

Pas de doute, rassures toi, ma moto est vendue  depuis fin Avril avec reprise sur moto neuve.
Pour 11000 euros d'origine pour info ?
Mes amortos sont partis sur une T120 près de La Rochelle (300 euros livré) contre 480 neufs livrés .
2 heureux, moi et l'acheteur...

Kiki49 a écrit:

Zoltan a écrit:

Kiki ,
J'ai un doute sur ce que j'ai pu te faire comprendre, je ne veux pas acheter ta T120 , juste l'essayer avec tes amortisseurs et comparer avec la mienne.

Pas de doute, rassures toi, ma moto est vendue  depuis fin Avril avec reprise sur moto neuve.
Pour 11000 euros d'origine pour info ?
Mes amortos sont partis sur une T120 près de La Rochelle (300 euros livré) contre 480 neufs livrés .
2 heureux, moi et l'acheteur...

Bon , TOUA ch'te cause plus, pas de porte paquet, pas d'amortisseurs

En tout cas c'est une bonne reprise, 11000 € un an et demi après l'avoir payée 13000 et quelques, c'est plutôt bien surtout pour en acheter une moins chère.

Du coup tu repartiras avec un chèque

J'ai tout mis en vente ici puis sur 2 groupes Triumph facebook, puis le porte paquet sur LBCoin.
Les gus ont defouaillés comme des "éjaculateurs précoces", tout est parti en moins d'une semaine ....🥳

Et tu n'as pas essayé de vendre ta T120 en direct pour en tirer 12000 ?
Aujourd'hui une T120 c'est 14000 donc c'est pas déconnant comme tarif

Une bonne reprise 11000 euros sans l'avoir vue ,une moto neuve avec 500 euros d'accessoires offerts et un cheque de 1900 euros......
Vu que ma carrière de motard (1975)est plus derrière moi que devant, je repars sur une moto neuve avec 2 années de garantie, nous aviserons dans 2 ans, peut etre une tiger 660 ??

Zoltan a écrit:

Zargus a écrit:

Moi aussi ça m’intéresse cette histoire d'Amorto.

Je suis la conversation, et Merci Zoltan pour cette belle synthèse 

Pour Noël, si je suis sage,et que tout va bien, je me laisserai bien tenté par une paire d' EMC

On est 2 à attendre .

Mais peut être que ça n'intéresse personne

Je crois que shock Factory et EMC sont similaires en qualité et résultat d'amortissement.

Est ce parce que l'un des gérants est parti faire sa boîte et que finalement c'est le même produit, je ne sais pas mais c'est possible.

Oui ShockFacto est un ancien de chez EMC. les deux entreprise sont sur ma région

Mais c'est pas la même facture, comme comparait Renault et Dacia, euh non quand même pas, là les deux sont pourrit

Des Amis qui ont une boutique Moto, en montent tous le temps, et me dissent bien que Shock c'est bien, mais EMC c'est autre chose, c'est top moumoute !

1000 euros de difference mais beaucoup d'emmerdes en moins et l'esprit tranquille....ça vaut bien cela???

De prix , la tranquillité n'a pas.
Sage tu es

1000 euros, je parlais de ma reprise.
Pour shock et Emc, je pense pour une t120 , ce doit etre du kifkif ?
Pour un usage route sport en mono amorto, Emc , c'est mieux et plus precis avec celui a 2 molettes pour affiner les reglages.

La tranquilité ne se monnaye pas ,l'esprit serein, tu gardes ....
Les emmerdes s'additionnent souvent, toujours par paquets ,ils vont ...
Vieux con Jedï , je suis ! Un jour , tu comprendras....

Kiki49 a écrit:

1000 euros, je parlais de ma reprise.
Pour shock et Emc, je pense pour une t120 , ce doit etre du kifkif ?
Pour un usage route sport en mono amorto, Emc , c'est mieux et plus precis avec celui a 2 molettes pour affiner les reglages.

Compris , j'avais

Kiki49 a écrit:

La tranquilité ne se monnaye pas ,l'esprit serein, tu gardes ....
Les emmerdes s'additionnent souvent, toujours par paquets ,ils vont ...
Vieux con Jedï , je suis ! Un jour , tu comprendras....

Je te comprends, ma dose d'emmerdes j'ai aussi.
Les seuls hélas, nous ne sommes pas

Zargus a écrit:

Moi aussi ça m’intéresse cette histoire d'Amorto.

Je suis la conversation, et Merci Zoltan pour cette belle synthèse 

Pour Noël, si je suis sage,et que tout va bien, je me laisserai bien tenté par une paire d' EMC

Et bien il semble que le sujet n'intéresse personne