tubeless

C'est de série ou c'est c'est toi qui as fait la modif ?

Là , j'ai un gros doute !
Je ne vois pas vraiment les rayons tangentiels sur les jantes , plutôt bien centrés .
Donc , toujours chambres à air .

PS : je vais prendre un café double et je reviens !

Maloya, il a pas lu le dernier message de la page précédente , il croyait qu'on parlait de la T 120 , comme la majorité  des messages de ce sujet .
Faux espoir !

Maloya a écrit:

Maloya, il a pas lu le dernier message de la page précédente , il croyait qu'on parlait de la T 120 , comme la majorité  des messages de ce sujet .
Faux espoir !

En tout cas, Maloya, as tu vu mon message ?

Ok chef pour la présentation de ta moto en 2022 .
Je m'excuse

Zoltan a écrit:

Maloya a écrit:

À propos de jante , est-ce qu'une jante alu de T120 2022 peut remplacer la jante acier de ma 2017-2018 ?

Bonjour,

J'ai vendu ma T120 de 2021 il y a une semaine.
C'était la mort dans l'âme mais j'avais des raisons pour le faire.

J'ai acheté une Suzuki 800 DE qui va arriver la semaine prochaine (elle est déjà en concession mais des accessoires sont en commande).

Bref, je vous ton message et sache que j'ai 2 jantes alu neuves si ça t'intéresse.

Je les ai achetées en même temps que la moto en 2021 et elles sont donc neuves encore dans leur emballage.

Elles sont avec les roulements mais pas les disques de freins ni la couronne pour la chaîne.

À l'époque j'avais acheté ça car je voulais me les préparer en tubeless sans immobiliser ma moto et finalement je n'ai rien fait.


J'ai d'autres pièces à vendre, un Sissy bar noir sans le coussin , un porte bagage chromé avec poignée passager intégrée, un second porte bagage avec poignée mais il est noir , une béquille centrale, des poignées chauffantes et quelques autres pièces mais à l'instant de ce message je ne sais plus trop.

Toutes les pièces que je vends sont neuves et n'ont jamais été montées, elles sont dans leur emballage d'origine.

Dommage car il y a trois semaines, je t'aurais acheté ta béquille centrale et tes poignées chauffantes pour la T100 que je vais récupérer samedi. Comme c'est rarissime sur le bon coin et vite indispensable, j'ai voulu assurer et j'ai commandé avec la moto.

C'est indiscret de te demander pourquoi tu as revendu ta T120 ? Et pourquoi cette Suze ? 
Ca faisait uun moment qu'on te voyait plus ici et je me demandais pourquoi.

Gunthar a écrit:

Zoltan a écrit:

Maloya a écrit:

À propos de jante , est-ce qu'une jante alu de T120 2022 peut remplacer la jante acier de ma 2017-2018 ?

Bonjour,

J'ai vendu ma T120 de 2021 il y a une semaine.
C'était la mort dans l'âme mais j'avais des raisons pour le faire.

J'ai acheté une Suzuki 800 DE qui va arriver la semaine prochaine (elle est déjà en concession mais des accessoires sont en commande).

Bref, je vous ton message et sache que j'ai 2 jantes alu neuves si ça t'intéresse.

Je les ai achetées en même temps que la moto en 2021 et elles sont donc neuves encore dans leur emballage.

Elles sont avec les roulements mais pas les disques de freins ni la couronne pour la chaîne.

À l'époque j'avais acheté ça car je voulais me les préparer en tubeless sans immobiliser ma moto et finalement je n'ai rien fait.


J'ai d'autres pièces à vendre, un Sissy bar noir sans le coussin , un porte bagage chromé avec poignée passager intégrée, un second porte bagage avec poignée mais il est noir , une béquille centrale, des poignées chauffantes et quelques autres pièces mais à l'instant de ce message je ne sais plus trop.

Toutes les pièces que je vends sont neuves et n'ont jamais été montées, elles sont dans leur emballage d'origine.

Dommage car il y a trois semaines, je t'aurais acheté ta béquille centrale et tes poignées chauffantes pour la T100 que je vais récupérer samedi. Comme c'est rarissime sur le bon coin et vite indispensable, j'ai voulu assurer et j'ai commandé avec la moto.

C'est indiscret de te demander pourquoi tu as revendu ta T120 ? Et pourquoi cette Suze ? 
Ca faisait uun moment qu'on te voyait plus ici et je me demandais pourquoi.

Je l'ai vendue car des bouleversements professionnels et personnels m'ont conduit à le faire mais je ne vais pas en donner les détails ici.

J'étais pourtant parti pour changer les amortisseurs et la fourche chez EMC , refaire la selle par un sellier donc ce n'était pas vraiment le sujet que de la vendre d'autant que je suis parti à Rome avec ma compagne et sa street twin donc un aspect sentimental s'est indéniablement amplifié avec cette moto .

C'est pas grave , la vie , la mienne en tout cas, n'est faite que d'embûches et de rebonds alors je fais avec (pour le coup je fais sans ).

Mes ennuis ne m'ont pas permis d'avoir la tête à communiquer sur le forum que j'adore et j'espère ne pas être banni pour autant.

Alors pourquoi cette Suzuki 800 DE ? 

IL a fallu que je fasse un choix de remplacement.

À cet instant tu pourrais me dire "attends , tu vends ta moto pour des raisons importantes mais tu en rachètes une autre" alors c'est quoi l'histoire ?

Évidemment qu'il y a une histoire d'argent dans ce changement mais pas seulement, sinon ce serait trop simple et c'est la complexité que je ne peux pas mettre ici et si c'était ça j'aurais pu la garder , tout simplement.

L'histoire ne peut être écrite ici mais néanmoins je peux expliquer  quelques détails pour le changement de modèle.

D'abord reprendre la même était financièrement pas du tout raisonnable car 4000 de plus que la Suze.

De plus , moi qui avait pour projet de mettre 1800€ dans les suspensions et 600 dans la selle , mettait l'écart entre la T120 et la Suze à 6000€ et je n'avais pas les moyens de racheter la même.

Je précise que je vois la taille des lettres réduites mais je ne sais pas comment c'est arrivé .

Il a donc fallu prendre un modèle dans un budget que je pouvais tenir.

Pour ce choix j'ai tenu compte du fait que Laure adore aussi être derrière moi (sur la moto ) et que si l'on pense "passager et confort" , on fait un choix de moto qui apporte le confort.

Alors puisqu'il fallait reprendre une moto , que je ne pouvais pas reprendre une T120 , ni une R1250RS ou GS, je me suis mis à regarder ce qu'il y avait sur le marché , j'ai essayé cette 800 DE et j'ai été bluffé par ses suspensions.

Juste en montant dessus, je me suis rappelé la , vous savez quoi , la Yamaha 125 DTMX des années 80.

Bon , elle n'a pas la patate de la T120 et encore moins sa prestance.

Néanmoins, pour un trail, elle a un certain charisme.

Elle est très agréable à rouler et est suffisamment coupleuse pour emmener deux personnes et leurs bagages si besoin.

Sa démultiplication finale est courte et c'est sans doute grâce à ça qu'elle surpasse la transalp sur ce point.

Bon , je ne vais pas vous sortir les défauts que j'en ai retenu, car il y en a , mais elle fera l'affaire pour mon cas particulier.

Notez que je n'ai  pas l'intention de faire un stage chez Tom Barrer (youtube vous en dira sur lui si vous ne le connaissez pas).

J'aurais tellement aimé terminer mon projet de changement de suspension pour savoir si ça apporte quelque chose à la T120.

Tout est tombé à l'eau .

J'ai eu un budget pour la T120 en 2021 , je ne sais pas si je l'aurai de nouveau.

J'ai oublié , j'ai failli prendre une V7 850 en remplacement car c'est pour cette moto que j'étais parti signer, le jour même où j'ai acheté la T120.

Mais finalement j'ai opté pour le confort de Laure et la possibilité de rouler en duo avec bagages que la V7 offre dans des capacités bien inférieures que la Suze.

J'espère pouvoir racheter une T120 un jour mais je ne le ferai qu'en ayant la possibilité de terminer ce que je n'ai pas pu faire et donc c'est un budget de 18000€.

J'espère avoir apporté une réponse , en tout cas au moins les sentiments douloureux de la perte de cette moto formidable qui m'a apporté énormément de satisfaction et de joie.

Est il raisonnable de parler de joie, de bonheur pour une moto , je n'en sais rien.

Quand il n'y aura plus de pétrole, dans la prochaine civilisation, les gens pourront ils comprendre ce que c'était , ce que j'ai vécu à moto, moi mais pas seulement.

Vous  aussi ?

Merci , c'est gentil .
Pour apprécier la vie , il faut qu'elle soit difficile.
J'apprécie la vie, elle me donne aussi des joies qui me rappelle que tout n'est pas noir.
Pour le coup, la Suze le sera , noire .
Je ne suis pas non plus fan du look moderne, encore qu'une R1250 RS ne me déplairait pas.
Je ne suis pas en extase devant l'esthétique de la Suze , en même temps , les trails ne sont pas , à mes yeux, de belles motos.
Pas moches pour autant , aucun trail n'a fait dire de lui , dans toute l'histoire de la moto , que c'était "ouaaahhhh , la belle bécane !!" au point de rentrer dans l'histoire.

C'est comme ça, c'est certainement dû à la géométrie, aux pots d'échappements qu'on met où l'on peut.

Alors il me vient une exception à mes propos, si les Triumph XC et XE sont des trails, elles sont les exceptions esthétique à ce que je viens de dire.

Elles sont trop belles et si le pot n'avait pas chauffé comme une grille de barbecue, elle aurait été mon choix.

Le dessin du pot sur le coi est juste sublime.
C'est sûr que le pot de la Suze est carrément laid à côté .

Sur ce , je vais dormir un peu et je reviendrai demain.
Bonne nuit

Correction :
...le dessin du pot sur les xc / xe est juste sublime....

Désolé pour ces emmerdements qui, c'est vrai, font parfois de bons souvenirs.

J'espère que tu n'as pas revendu ta T120 pour le prix de la Suzuki 800 DE...
Sinon, mettre 1800 € dans des suspensions qui par conception ne peuvent débattre que de 12 cm sur un châssis à la géométrie pas bien sportive avec une garde au sol de custom, pardon, mais je trouve que ça fait confiture pour les cochons
Comme 600 euros pour refaire une selle. A ce prix, ça doit être rembourré à la plume d'émeu chantournée. Pour la moitié, on trouve des selle Burton qui sont un genre de sommet du confort et belles en plus.

Merci pour le p'tit mot ,
Non , ce n'est pas pour la 800 de , ce choix s'est fait après.
En fait nous envisagions, plus tard , d'avoir une moto pour le duo.
La 800 n'était pas sortie quand nous en parlions et le projet d'une 3eme n'était pas d'actualité ni même possible.

Si nous l'avions fait , nous aurions probablement pris une GS d'occasion ou une RT .

Ensuite est arrivé ce qui m'est arrivé et en reprenant une moto j'ai opté pour un budget et une moto qui serait confortable pour 2.

Tu m'as déjà donné ton avis sur les suspensions et je ne suis pas d'accord avec toi sur certains points.

Je suis d'accord qu'on ne fera pas de la T120 une "lame" dans les virages car son châssis mettra les limites aux projets de tourist trophy .

Néanmoins ce n'était pas mon but , qui était d'exploiter les 120 millimètres au mieux pour apporter un confort supérieur à celui d'origine.

Certainement que cela apporterait également un meilleur comportement mais ce n'est pas mon objectif et il n'était pas question d'en faire une truxston.

Cela dit la truxton est la preuve qu'il y a quelque chose à tirer de la T120.

Je trouve qu'elle est stable (la T120), ne fait pas peur , et pour une conduite appropriée à ce qu'elle est, offre un comportement plutôt sain.

Il lui manque juste de vraies suspensions.
Aurai je la possibilité d'en reprendre une et de faire les modifications souhaitées, je n'en sais rien à ce jour mais je l'espère.

Zoltan a écrit:

Maloya a écrit:

Maloya, il a pas lu le dernier message de la page précédente , il croyait qu'on parlait de la T 120 , comme la majorité  des messages de ce sujet .
Faux espoir !

En tout cas, Maloya, as tu vu mon message ?

Désolé , je viens de relire tout le sujet et vu le passage concernant tes jantes "alu".
Je n'aurais réellement besoin que de la jante avant pour remplacer ma jante acier déformée , avant traitement éventuel par Bartfactory .   
À quel prix la vendrais-tu ? En Mp , merci .

Plein de jantes tubeless pour Triumph ICI. C’est chez eux que j’avais commandé les Alpina en alu poli pour mon Scrambler. Elles sont homologuées Tüv donc pas de soucis avec le contrôle technique à venir.

Maloya a écrit:

Zoltan a écrit:

Maloya a écrit:

Maloya, il a pas lu le dernier message de la page précédente , il croyait qu'on parlait de la T 120 , comme la majorité  des messages de ce sujet .
Faux espoir !

En tout cas, Maloya, as tu vu mon message ?

Désolé , je viens de relire tout le sujet et vu le passage concernant tes jantes "alu".
Je n'aurais réellement besoin que de la jante avant pour remplacer ma jante acier déformée , avant traitement éventuel par Bartfactory .   
À quel prix la vendrais-tu ? En Mp , merci .

Bonjour,
Pas de soucis si tu n'as pas lu , dans l'immédiat je ne vais vendre les jantes qu'ensemble en visant un acheteur qui voudrait remplacer ses jantes acier par des jantes alu d'origine Triumph pour son gain en maniabilité.

C'est peut être une erreur mais peut être pas.
Pour cela il faut que je mette Léonce sur le bon coin mais je ne m'en suis pas occupé, il faut que je prenne des photos.

Je les vends 1100€ la paire.
Elles sont neuves de chez neuves

G/Seur a écrit:

Plein de jantes tubeless pour Triumph ICI. C’est chez eux que j’avais commandé les Alpina en alu poli pour mon Scrambler. Elles sont homologuées Tüv donc pas de soucis avec le contrôle technique à venir.

Merci pour cette adresse mais 3000 € la paire , pas possible pour moi !

Zoltan a écrit:

Pas de soucis si tu n'as pas lu , dans l'immédiat je ne vais vendre les jantes qu'ensemble en visant un acheteur qui voudrait remplacer ses jantes acier par des jantes alu d'origine Triumph pour son gain en maniabilité.

C'est peut être une erreur mais peut être pas.
Pour cela il faut que je mette Léonce sur le bon coin mais je ne m'en suis pas occupé, il faut que je prenne des photos.

Je les vends 1100€ la paire.

Elles sont neuves de chez neuves

OK , si je n'en veux qu'une , j'irais voir World of Triumph .
Merci quand même .

@Maloya : si ta jante n'a ni voile ni saut et que ça ne perturbe pas la conduite, garde là. 
Et ne cherche pas à redresser la déformation, ça ferait sauter le chrome.
Le fait de ne pas pouvoir la transformer en tubeless n'est pas un souci : ça n'a que très peu d'intérêt pour une jante avant. 
Dans 90 % des cas on crève de l'arrière. (95 % pour moi, j'ai crevé au moins 20 fois en 44 ans et une seule fois de l'avant). 
Dans je sais plus quel doc, Michelin explique ça très bien : la roue avant, en passant sur le clou, la vis, le fer à cheval, le vieux briquet Bic (vécu), l'éclat de verre, le remet à la verticale, le temps que le pneu arrière passe dessus.
Je me suis fait quasi insulter pour avoir écrit ça sur le TG.

On m'a dit ça également et même si c'est logique, on a qd même du mal à l'admettre car si on réfléchit à la faisabilité de la chose, combien de chance a le clou de se trouver pile poil dans le bon axe pour entrer dans le pneu arrière.
Et pour c'est bien ce qui se passe.
Il serait intéressant de connaître le nombre de crevaison des scooters 3 roues par rapport aux deux roues.
Ça enfoncerait le clou

A mon avis, ils crèvent quasi jamais. 
La Citroën DS qui avait une voie arrière plus étroite que l'avant crevait très rarement.
Sauf au niveau du petit Clamart, mais c'était pas des clous.

Clamart, Clamart, n'est ce pas de cet événement qu'est né le dicton "avoir du plomb dans l'aile" ?

Gunthar a écrit:

@Maloya : si ta jante n'a ni voile ni saut et que ça ne perturbe pas la conduite, garde là. 
Et ne cherche pas à redresser la déformation, ça ferait sauter le chrome.

Vu l'état de mes chromes et alus , un peu plus , un peu moins .....
Non , je déconne !
Mais je me dis aussi qu'installer une jante alu allègerait le train avant de 7 kgs ( j'ai peut-être tort ) sauf si ça doit perturber la tenue de route ?
Une jante alu des derniers modèles , sauf erreur , doit pouvoir s'installer sans problèmes sur ma bonnie de décembre 2017 ?
Logiquement , si je garde mes jantes en l'état , en faisant le traitement tubeless ,  je me dis qu'une crevaison de l'avant serait peut-être moins brutale avec les têtes de rayons étanches , et que rien ne m'empêcherait de remettre une chambre à air si la jante perd la pression à cause de la déformation non réparée .
Là , je m'adresse aux techniciens !
Ce qui m'inquiète , c'est une crevaison brutale devant un semi-remorque que je viens de doubler sur l'autoroute et de finir en crêpe !
Bref , ma femme dira que je suis pessimiste , moi , je dirais plutôt réaliste 
 

J’ai jamais crevé à moto. Mais avec mon Twike (3 roues) si, alors que la roue avant était bien sûr au milieu des roues arrières.

Et le "wheel secure" vendu par Dafy?Quelqu'un connaît?

Dans mon coin , Dafy ne veut plus le faire .
Mais , c'est autre chose que le scellement .