La question du casque

Si tu mets aussi du gris foncé, du gris moyen, du gris souque ris, du gris foncé, ça fera encore plus un casque de camouflage urbain.
L'important, c'est que les gens ne te voie pas débouler sur les cotés ou dans leurs rétros.

Parce que si ce n'est pas le cas, ils ne pourront pas dire "j'l'avais pas vu".

Il faut que tu penses aussi à ne pas porter un blouson de couleur claire ou pire, de couleur vive. 

Limite, je te conseillerais de péter ton ampoule de feu de croisement  vu qu'il y a plus de bouton pour les éteindre, on est vraiment persécutés. 

En plus, les gens ils font pas gaffe aux motards, les pieds de rail de sécurité nous découpent, les routes ne sont plus entretenues, il y a des nids de poule et tu viens de payer de la TVA maousse pour ton équipement de sécurité.

Je ne comprends pas le pourquoi de ton message.
Je ne dis pas ne pas vouloir mettre les stickers réfléchissants simplement en placer qui soient plus  en harmonie avec le casque.
J’ai choisi un casque gris clair pour être plus visible qu’avec mon casque noir justement.
Je choisis également un intégral plutôt qu’un jet notamment pour une question de sécurité.
Je sais que tu as raison sur le fait qu’il Faut se rendre le plus visible possible mais je ne vois pas en quoi mon choix est en opposition avec ça

Laisse, rien de sérieux...
Je fais une fixette sur les couleurs des casques
Si tu penses être plus visible avec du gris clair, je sais pas quoi dire.

Il me semblait un peu plus qu’avec du noir j’avoue. Mais peut être que je me trompe lourdement! Le blanc reste le plus visible mais les couleurs claires le sont quand même aussi me semble-t-il ?
Sinon hormis le casque utilises tu d’autres accessoires de visibilité?

Je l’ai déjà dit, j’avais une RT rouge métal, ma femme un casque jaune canari. Un équipage donc qui ne passait pas inaperçu. Ça n’empêchait aucunement certains à nous faire des refus de priorité.
Mais en cas d‘accident, ils diraient « je l’avait pas vu ». Du coup on pense que la visibilité est importante.

Ce qui est TRÈS important, c’est regarder et anticiper.
Je vais pas m’affubler d’une guirlande clignotante qui toute façon ne servirait à rien face à un gros c.. qui se sent invulnérable dans son gros engin.

Chico a écrit:

Il me semblait un peu plus qu’avec du noir j’avoue. Mais peut être que je me trompe lourdement! Le blanc reste le plus visible mais les couleurs claires le sont quand même aussi me semble-t-il ?
Sinon hormis le casque utilises tu d’autres accessoires de visibilité?

Gris ou noir, ça change pas grand chose ... 
Le blanc se détache mieux en ville, c'est sur, mais ça ne vaut pas du fluo. Et pas des petites décos de fluo sur fond gris. 

Moi, je suis un cas, mes casques sont orange ou jaune fluo, et quand c'est pas dispo, blancs.
Et j'ai toujours porté des vestes de pluie jaunes. Quand ça existait pas, il y a 20 ans, j'achetais du ciré de marin Guy Cotten, bien jaunes.
J'ai aussi un à deux feux additionnels jaunes sur chacune de mes bécanes : de vieux antibrouillards avec une ampoule H3 led de quelques watts. C'est pas pour éclairer (ou alors, juste le fond du garage), seulement pour être vu. 

Les deux copains avec qui je fais souvent de la moto me disent qu'on me voit à des km, de dos ou de face. 

Le truc que personne ne comprend, c'est que le feux de croisement ne vaut rien pour être visible. Il est fait pour éclairer bas, et pas du tout sur la gauche. Du coup, en remontée de file, la file de gauche te voit à peine dans ses rétros. Pareil pour ceux que tu croises et qui te font un "tourne à gauche"
En plus, un seul point lumineux ne permet pas aux autres d'estimer la distance et la vitesse de rapprochement.