Les jantes

Gunthar a écrit:

On me dira que c'est moche, mais une jante Kineo, c'est beau ?

Tous les goûts sont dans la nature
Pour moi, c'est juste de magnifiques pièces

C’est clair pour moi aussi Je les verrai carrément sur ma T100 en lieu et place de ces vilaines jantes noires… (mais la encore les goûts et les couleurs…)

Je plussoie !!!!   

Les Kineo sont des jantes taillées dans la masse.
Rien qu'en soi, ce sont des sculptures.

Kineo pas beau ?? Ma foi, il y a des rayons, c'est couleur métal , c'est tubeless, oui, il y a une certaine beauté....Seul le chèque à faire est pas beau !!

Les moyeux sont eux aussi magnifiques, bien plus petits que ceux d'origine. C'est du très beau matos !
Ce n'est pas pour rien que certaines MV Agusta en sont équipées d'origine

Ce sont effectivement de belles pièces.

Cela dit, Gunthar, ta jante arrière est loin d'être moche, mais de mon point de vue, l'esthétique globale de ta bécane y gagnerait si tu mettais également une jante à bâtons à l'avant.

Clyde a écrit:

Ce sont effectivement de belles pièces.

Cela dit, Gunthar, ta jante arrière est loin d'être moche, mais de mon point de vue, l'esthétique globale de ta bécane y gagnerait si tu mettais également une jante à bâtons à l'avant.

J'y songe, mais d'un autre côté, on ne crève que très rarement de l'avant et comme la roue arrière est peu visible derrière les sacoches...

Clyde a écrit:

Sinon, il y a les jantes de la speed twin... Mais c'est du 17 pouces avant et arrière contrairement à la T120 en 18 pouces à l'avant et en 17 à l'arrière. Mais est-ce rédhibitoire ? La T120 y gagnerait probablement en maniabilité et côté freinage, elle serait pourvue.

En modifiant les dimensions des jantes , qu'en est-il du comportement de la moto et surtout les conséquences au niveau contrôle technique et assurance ?

Une modification à ce niveau entraine une non conformité à la fiche technique, donc potentiellement un défaut d'assurance 
Pour le CT, une dimension de jante différente, je pense que ça passera, mais une taille de pneu différente, cela se verra, comme une jante AR à bâtons et une AV à rayons. Je ne sais pas si cela sera un motif de refus au CT.

D'abord, tant que la réglementation n'est pas modifiée (code des assurances) une absence de CT ou un CT refusé n'ont pas d'incidence sur la couverture. 
Comme les assureurs ne regardent que leur intérêt et comme ils savent que le contrôle technique, auto ou moto, n'a aucune incidence sur l'accidentalité, ils ne vont pas s'emmerder avec ça.
Je rappelle qu'au début des années 90, avant la mise en place du CT, le CDIA (leur lobby officiel) avait averti qu'il n'aurait aucune autre utilité que d'éviter à la France de servir de déversoir aux voitures refusées par les CT belges ou allemands. Ils affirmaient que ça n'impacterait pas le nombre de tués. 
Ils se sont à moitié trompé : ça a légèrement augmenté la mortalité des jeunes hommes (on va plus vite en 205 qu'en 4L pourrie)

Ensuite, avoir une roue à rayons à l'avant et une roue à bâtons à l'arrière, si elles sont aux bonnes dimensions, c'est de la cosmétique et donc pas soumis à contre visite.

Captain Yvig a écrit:

Clyde a écrit ça (pertinemment) il y a 4 ans. Depuis Gunthar a une 900 et la Speed Twin 900 a une roue de 18 à l'avant... Et elles sont sympa, ces jantes de ex-Street Twin.

C'est fou comme le temps passe, hein ?! Et à l'époque, seule la 1200 s'appelait Speed Twin.

il y a aussi ce modèle en tubless
https://www.kkeracing.com/collections/tubeless-wheels-for-triumph

Sans parler du prix aussi dingue , je préfère les Kinéo sculptées dans la masse plutôt que les rayons tangentiels .

Sculptées dans la masse... rien que l'expression me fait rire.

Ma jante à bâton doit être "moulée à la louche"

Si tu préfères : " usinées "  !  
C'était un clin d'oeil à Oliv' .

Les kineo sont sensiblement au même prix il me semble!
J’avoue que ça me branche pas mal cette « modification »
Mais la ça va au vue du prix c’est un projet sur du long terme

Alternative: envoyer chez Seurat ses moyeux de jantes àpres avoir coupé les rayons et bousillé les jantes d.origine … et avec un cerclage excel et un passage chez bartubeless pour rendre étanche tubeless et 6 semaines de délai … 2000€ la paire. 

Vu sur fb fait un membre du groupe l.a fait sur sa thruxton

Pour répondre a fabsegna j'ai fait faire mes jantes chez Bartubless et on est a 190 € les 2 jantes plus le transport

Captain Yvig a écrit:

De quel groupe ?

Traduction :

"  Vu sur Face de bouc , fait par un membre du groupe , il l'a fait sur sa Thruxton "