"métallisation" T120

Une idée me trotte dans la tête depuis longtemps, et je souhaiterais avoir vos retours quand à vos expériences en la matière et connaissances d'adresses et sites qui proposent les produits idoines.

Mais de koikikoz le Lino?
C'est tout simple en fait, j'ai toujours flashé sur les machines croisées ou aperçues équipées d'éléments (réservoir, caches et garde boue) en alu, poli ou brossé, voir acier bien travaillé, et du coup j'aimerais passé en revue ce qui existe pour nos mobs, avant d'envisager quelque chose.

Tu ponce et poli ton résé en acier puis vernis incolore époxy.
Je l'ai déjà fait sur qq pièces de mon ex T100. Très beau rendu

D'abord décaper la peinture avec un produit de qualité genre Restom Dkap, puis poncer avec une ponceuse rotative, ensuite polissage et finir par un vernis incolore (conseil quant au type de produit à demander à un professionnel ! - exemple : https://www.valmour.fr/proteger_acier.html)

Tu as peut-être suivi mes déboires sur mes  carters tachés en alu brossé que je ferai peindre sans doute en noir epoxy . Comme quoi les gouts et les couleurs .....
Mais il me semble avoir lu que ces vernis incolores étaient très fragiles selon les endroits ( caches , gardes-boue ...) et qu'un petit éclat par gravier pouvait progressivement tout ruiner ?

Maloya a écrit:

ces vernis incolores étaient très fragiles

Tout dépend de la qualité du vernis. 
Plutôt que de décaper avec un produit, il y a la solution de microbiller la pièce ou mieux encore, de la sabler avec du bicarbonate de soude ( à acheter en boîte/canister de 25kg, pas en sachets de 10gr en pharmacie …)

Gaeter a écrit:

D'abord décaper la peinture avec un produit de qualité genre Restom Dkap, puis poncer avec une ponceuse rotative,

Pourquoi poncer ??? , pour agresser la surface.  On ôte la peinture avec un décapant chimique (ou on la brûle) et ensuite on polit, nul besoin de poncer.

Je ponce, donc je sue.

Je panse, donc j'essuie (dixit le palefrenier).

Je ne suis pas d'accord avec Jean-Phi. Lorsqu'on microbille ou qu'on emploie un décapant, surtout lorsque on emploie un décapant, il reste du produit dans les pores, invisibles à l'oeil nu, qu'il faut enlever en ponçant avec du grain fin, puis on nettoie et ensuite on polit. Lorsqu'on emploie du bicarbonate de soude, c'est la même chose. Lorsqu'on microbille, la surface est remplie de micro-cratères, qu'il faut égaliser. C'est ce que font les carrossiers. Ils poncent plusieurs fois avec des grains de plus en plus fin. Le résultat est alors optimal.

De toute façon, le métal nu, c'est mieux en aluminium. Avec l'acier, la moindre erreur de dégraissage, nettoyage, polissage se paye ensuite par de l'oxydation. 
Et avec l'alu, on arrive à faire des effets impossibles sur de l'acier : brossé, poli miroir, guilloché, etc.  D'autant que la qualité de l'acier de notre bidon ne doit pas être optimale. 

On doit trouver des bidons alu qui vont sur le cadre des T120/Thruxton.

Et bien non Gunthar, pas de bidon alu pour les T120, à moins que vous ayez une adresse à me proposer.
On va trouver du garde boue, et encore les modèles que je trouve ne sont pas assez enveloppant à mon goût. Pas de cache latéral en alu poli, juste trouvé un modèle en brossé chez Zard, avec de l'huile de coude ça pourrait peut être s'arranger. 
La solution du décapage de mon bidon serait vraiment un choix par défaut si je ne trouve rien d'autre. Opération déjà effectuée sur un série 5 il y a ... longtemps. Je ne fais aucun souci avec les produits actuels, il y a du choix.
J'en suis à me demander si je ne contacterais pas un cador de le roue anglaise pour taper un modèle sur mesure. On a le droit de se faire plaisir, n'est il pas?

J'ai un neveu qui a une entreprise de peinture industrielle.
Quelle que soit la pièce, tu la pose sur un socle et le sablage est automatisé.
Tu choisis en fonction de la matière le grain et le résultat est nickel contrairement au micro-sablage qui reste malgré tout plus grossier.
Puis un vernis époxy transparent (jante de voiture souvent) = tranquille pour des années.
Généralement cuisson à 60/70°. Attention le vernis doit être passé de suite après le sablage.

Ok merci je retiens l’idée si je me décide pour l’opération décapage. 
Autrement je pensais à toi pour effectuer un gravage sur des caches latéraux alu, si je trouve mon bonheur. Ça serait dans tes cordes?

Quels caches ? Je ne connais pas la T120

Maloya a écrit:

Tu as peut-être suivi mes déboires sur mes  carters tachés en alu brossé

je commence à avoir le même phénomène sur la mienne

Il faut les PROTEGER : D'abord, le polir au belgom Alu, puis ACF50 ou autre machin gras et collant. Au minimum une cire qui tient la chaleur C'est de l'alu brossé non anodisé ni vernis. Vous croyez quoi ? 
Mettez une casserole alu de chez Ikea au lave vaisselle, ben c'est pareil.

Sauf pour toi Maloya, c'est trop tard, il va falloir que tu passe du côté sombre de la force black.

Je me rappelle de ma SE 2009 qui n'avait pas le moindre mm de corrosion mais ça ne m'empêche pas de dormir  .
J'ai tout essayé ( ACF50 , WD40 cire et polish , Belgom alu , etc ....) avec pour seul résultat la transformation de l'alu brossé mat en brillant , sans disparition des taches .
Je passerai sans doute du coté sombre et en plus , j'aime bien , à tel point que la prochaine ( si je change ma bécane vers 40 000 kms ) sera black !
À vos ponceuses 

Pas de soucis pour moi sur ma diamond... mais le Chrome est peut-être moins fragile. Un coup de Vulcanet après une sortie "humide", et chiffon microfibre.

Eljosher a écrit:

Pas de soucis pour moi sur ma diamond... mais le Chrome est peut-être moins fragile. Un coup de Vulcanet après une sortie "humide", et chiffon microfibre.

Le chrome est évidemment moins fragile, c'est même ce qui se fait de plus facile à entretenir. J'ai eu 2 H-D anniversary, chromées de partout, ça rutile sans effort !

Morellored :"Quels caches ? Je ne connais pas la T120"


Latéraux les caches....  Quelque chose qui ressemblerait  à ça

Ca, c'est typiquement ce qui peut se faire en covering chrome pour pas trop cher.

Lino a écrit:

Morellored :"Quels caches ? Je ne connais pas la T120"


Latéraux les caches....  Quelque chose qui ressemblerait  à ça

Sur du métal chromé je peux graver ce qu'il te plaît exemple pour tes caches : d'un côté le portrait de ta femme et sur l'autre celui de ta maîtresse...
Après le coût sera fonction de la dimension de la gravure et surtout des retouches de la photo ou du dessin à reproduire voire plus si il est à créer en fonction de tes souhaits.
Aucunes limites quant à la création mais gravure noire uniquement. De très bonne tenue.

Non tu sais quand je suis sur ma brêle, j’évite les flammes et les dragons pour la déco. Je voyais plutôt du texte, genre réflexion philosophique sur les fondements humains dans les pratiques de déplacements spatio temporel où il y aurait quelques caractères comme un B, un O, deux N, un E, un V, un I, deux ailes, un E. Le tout avec une police polie et avenante..
Bon, pas de bidon en alu pour nos t120, vous confirmez?

Et à propos pour l'entretien et la protection, j'utilise ça:


Après chaque lavage, une bonne pulvé sur l'ensemble moteur échappement, pas de tache brune de vieillerie à ce jour!

Lino, j'ai eu beau chercher, je trouve des réservoirs en alu poli magnifiques pour Bonneville SE, 900, T100 jusque 2015, Thruxton, mais pas pour la T120. (3kg en moins et capacité de 16l)
Ton produit au PTFE est exactement ce qu'il faut. C'est l'équivalent du GT85.