Prise USB sous la selle T120

On est tout à fait d'accord sur tous les points.
Je disais seulement qu'il n'est pas absolument nécessaire de la brancher pour la faire fonctionner. Quand tu pars, tu actionnes le bouton ON et quand tu reviens le OFF. 
Essaies la prise USB en premier avant de chipoter à des fils inconnus. Car c'est quoi ce connecteur mâle ?  Tu ne sais tout de même pas déconnecter ce connecteur et le laisser déconnecté. Qu'alimente-t-il ? Je vois un fil noir et un fil jaune. D'où viennnent-ils et où vont-ils? À toi de m'éclairer cette fois.

Après renseignements auprès du SAV très réactif du fabricant , on ne peut pas faire démarrer la caméra en continu en USB , uniquement la charger .
Sur la photo , tu vois la prise USB dégagée et son connecteur mâle vient se brancher sur la prise à l'arrière de la batterie ( en principe 12 V après contact ) . Ce câble passe sous la grosse prise située à droite de la batterie .
Je garderai la prise USB facile à reconnecter proprement si nécessaire .
Je vais sans doute mettre la caméra derrière le capot de gauche donc facile d'accès .

Je vois. Donc cette prise USB s'enlève facilement et tu mettras la prise mâle du dashcam dans la prise femelle qui sera disponible. Les deux, femelle existante et mâle du dashcam ont donc la même taille ?
Je ne comprends pas bien ce que tu veux dire avec "On ne peut pas faire démarrer la caméra en continu en USB". Le prise USB sert à charger la caméra, ça oui, c'est logique. Mais le "démarrage de la caméra en continu" m'échappe. 
"Le capot de gauche" ? C'est quoi ; c'est où ? Comprends pas.

Non , en fait je vais couper les fils du connecteur mâle et souder dessus mes fils de caméra .
Je parle du capot noir de gauche marqué Bonneville T120 qui abrite la prise d'air .

Derrière le cache latéral gauche ? Mais ce n'est pas la bonne place ! La caméra va enregistrer ta jambe, rien d'autre. Il faut la mettre à l'avant, en hauteur, le plus près de l'axe de la moto, près du phare. 
Pour souder, pense aux capsules de raccordements électriques dont nous avons parlé auparavant. Tu introduis les fils de part et d'autre, puis tu fais chauffer avec un pistolet à chauffer. La soudure qui est à l'intérieur se liquéfie et en se durcissant établit le contact entre les deux fils.

Gaeter a écrit:

Derrière le cache latéral gauche ? Mais ce n'est pas la bonne place ! La caméra va enregistrer ta jambe, rien d'autre. Il faut la mettre à l'avant, en hauteur, le plus près de l'axe de la moto, près du phare. 
Pour souder, pense aux capsules de raccordements électriques dont nous avons parlé auparavant. Tu introduis les fils de part et d'autre, puis tu fais chauffer avec un pistolet à chauffer. La soudure qui est à l'intérieur se liquéfie et en se durcissant établit le contact entre les deux fils.

 Je me suis mal exprimé , c'est le boitier avec écran LCD que je vais mettre là et bien sur une camera devant et une derrière .
Et raccordement des fils avec ces cosses soudure évidemment , c'est top !
Merci .

PS : je viens de faire l'essai " à blanc " et ça marche , la caméra démarre et s'arrête avec le contact !

Et zou ! Encore un problème de réglé ! 
Tu m'as appris quelque chose de très intéressant. Si un jour j'achète une dashcam, je déconnecterai la prise USB comme tu as fait et je mettrai une fiche mâle aux fils de la dashcam qui s'emboîte dans la fiche femelle restée libre.  
N'oublies pas que, quand on chipote à l'électricité, il faut débrancher la batterie et après travaux, après l'avoir rebranchée tourner la clé sur ON et attendre que l'ECU fasse son contrôle, puis remettre la clé sur la position OFF. Dans l'excitation du moment, on pourrait oublier cette simple manoeuvre, simple mais importante.

Petite précision , je te rappeiie que j'ai coupé les fils blanc et noir de la prise USB pour récupérer le connecteur mâle . 
La prise USB neuve vaut environ 28€ , si besoin .
Merci pour ton aide .

Hola . Je voudrais passer une alim de la prise USB sous la selle a ramené au guidon donc passer sous le réservoir . Est ce une galère ou pas .kenavo

Notre regretté Gaeter avait fait un post expliquant en détail comment démonter le réservoir. 
Cherche un peu, tu le retrouveras. 

De mémoire, rien de sorcier, faut juste déconnecter la pompe à essence immergée dans le réservoir, alimentation et électricité, donc impérativement débrancher la batterie.

Hola j'ai retrouvé le post de gaeter. Très bien détaillé comme d'habitude . Merci

Tu nous mettrais le lien ? j'ai la flemme de rechercher et je mettrais bien une prise de recharge téléphone à portée de sacoche réservoir...

Je précise que je ne sais pas du tout quelle puissance ou ampérage délivre cette prise .

Dépose/Repose Réservoir:
https://bonniecoolbikers.forumactif.com/t292-depose-et-repose-du-reservoir-d-essence

Merci Jim !
Un petit service à te demander : peux tu regarder à la rubrique U1 de ta carte grise le niveau de décibels ?
A notre meeting, on avait remarqué que la mienne faisait plus de bruit que la tienne. Je n'avais pas percuté que j'avais des pots inox (ce que confirme le test de l'aimant) et  toit des pots acier chromé. J'aimerais savoir si cet écart a été noté à l'homologation...

Moi je mets une rallonge USB/téléphone, depuis sous la selle jusqu'à la sacoche réservoir ... Bon, ça fait un peu petit bricolage précaire mais ça fait le taf.
Mon inquiétude concerne plutôt l'étanchéité du branchement de l'USB sous la selle.
Des avis et des conseils là dessus ?
 merci !!

Gunthar a écrit:

Merci Jim !
Un petit service à te demander : peux tu regarder à la rubrique U1 de ta carte grise le niveau de décibels ?
A notre meeting, on avait remarqué que la mienne faisait plus de bruit que la tienne. Je n'avais pas percuté que j'avais des pots inox (ce que confirme le test de l'aimant) et  toit des pots acier chromé. J'aimerais savoir si cet écart a été noté à l'homologation...

U1:90

Jim a écrit:

Gunthar a écrit:

Merci Jim !
Un petit service à te demander : peux tu regarder à la rubrique U1 de ta carte grise le niveau de décibels ?
A notre meeting, on avait remarqué que la mienne faisait plus de bruit que la tienne. Je n'avais pas percuté que j'avais des pots inox (ce que confirme le test de l'aimant) et  toit des pots acier chromé. J'aimerais savoir si cet écart a été noté à l'homologation...

U1:90

La vache, la mienne, c'est 4 db de plus, donc plus de deux fois plus de bruit ressenti (qui double tous les 3 db si j'ai bonne mémoire)
J'espère que les pots chromés péchés sur le bonk vont atténuer ça. Restera les collecteurs, mais ça...

Salut,
 le plus stressant pour le démontage du réservoir c'est pour déconnecter la durite d'essence. 
Il faut quand même forcer pas mal sur le système de déverrouillage du raccord.

Il faut d'abord débrancher les 2 prises (jauge et pompe) puis démarrer la moto pour faire chuter la pression dans les tuyaux.

Après je recommande l'achat de la pince qui va bien pour appuyer sur le système, avec les doigts on y arrive mais c'est hard.

Merci Loulou pour ces informations, il arrive qu'on renonce à une opération de peur de casser quelque chose dès que ça résiste.
Et merci aussi d'avoir ramené le sujet initial, parce que les deux autres, là, hein...

Si on utilise une sacoche de réservoir , une simple batterie annexe de 10 000 mAh connectée au smartphone fait très bien le job sans se casser les pieds à passer un fil .
En cas de pluie , téléphone branché dans la poche ou dans la sacoche avec juste le son .

Captain Yvig a écrit:

Et merci aussi d'avoir ramené le sujet initial, parce que les deux autres, là, hein...

 Tu remarqueras que j’ai été sobre dans ma réponse, hein, et que cela m’a vraiment coûté.
Tu n’aides pas les brebis égarées !