Pontets de rehausse et de recul T120

Pour ceusses que ça peut intéresser , j'ai installé ( avec l'aide de Gaeter ) des pontets Motone qui me permettent de remonter le guidon de ma T120 de 2 cms et aussi de le reculer de 2 cms .



Avec les pontets d'origine , j'avais tendance à être un peu vers l'avant donc légèrement en appui sur les poignées avec douleurs ( plutôt gêne ) après une centaine de kms .
Donc , avec ceux-là , position plus droite et moins d'appui sur les mains et les poignets .
Pas de difficulté particulière au montage et pas de problème pour la longueur des câbles .
Pas donné quand même pour 2 bouts d'aluminium usinés , mais le confort n'a pas de prix : 129 €

Oui ça m'intéresse aussi, merci pour ton retour, je vais les commander. Je les trouve aussi un peu cher, mais j'ai cherché des dizaines de fois sur le ouaibe sans trouver plus abordable (en identique).

Pas de notice de montage mais si tu as besoin de quelques précisions on est là .
À+

Merci mais ça devrait aller, c'est le genre d'accessoires que j'ai monté sur chacune de mes motos et sans me vanter je suis loin d'avoir 2 mains gauches.

Jean-Phi17 a écrit:

Merci mais ça devrait aller, c'est le genre d'accessoires que j'ai monté sur chacune de mes motos et sans me vanter je suis loin d'avoir 2 mains gauches.

Donc , pas de problèmes .
Gaeter m'a simplement signalé 3 précisions qui ne s'inventent pas :
-- la rondelle sous le pontet d'origine ne doit pas être conservée .
-- les boulons d'origine ( sous le té de fourche ) ne doivent pas être conservés car le filetage est différent de ceux  fournis .
-- Il y a sur le guidon un point frappé qui doit être au ras du pontet gauche , coté intérieur .
Au boulot et tiens nous au courant de ton ressenti .

C'est très bien tout ça et je suis ravi de voir se développer ici des échanges d'ordre techniques et empiriques.
Cependant je dois émettre un avis défavorable sur 2 points :
–d'abord, l'expression "avoir deux mains gauches" : ça ne signifie rien.
–ensuite il convient de ne pas parler de "boulon" quand on veut parler d'écrou; c'est du niveau 6e de transition.
Sinon c'est très bien tout ça, continuez, c'était de l'humour, mais ne le faites plus.

Captain Yvig a écrit:

C'est très bien tout ça et je suis ravi de voir se développer ici des échanges d'ordre techniques et empiriques.
Cependant je dois  émettre un avis défavorable sur 2 points :
–d'abord, l'expression "avoir deux mains gauches" : ça ne signifie rien.
–ensuite il convient de ne pas parler de "boulon" quand on veut parler d'écrou; c'est du niveau 6e de transition.
Sinon c'est très bien tout ça, continuez, c'était de l'humour, mais ne le faites plus.

Chipotons , chipotons ! 
" Avoir 2 mains gauches " est une expression verbale et familière de la langue française signifiant : 
Être très maladroit, malhabile. Wiki
 
Un boulon est un organe d'assemblage constitué d'une vis à filetage uniforme et extrémité plate (ou tige filetée), et d'un écrou (et éventuellement d'une rondelle). Wiki 
En l'occurrence , je ne veux pas parler d'écrou , puisque l'écrou , c'est le pontet , mais si tu préfères , parlons de  " tige filetée à extrémité plate " .
 J'espère ne pas t'avoir empêché de dormir !

Citation :

les boulons d'origine ( sous le té de fourche ) ne doivent pas être conservés car le filetage est différent de ceux  fournis

Les pontets se fixent bien avec des boulons par le dessous du T de fourche supérieur, pas avec un écrou. Maloya était bien précis dans le choix de ses mots. En revanche, il s'explique mal. Il veut dire que le filetage des pontets Motone est impérial ou unifié et que les boulons d'origine ne conviennent pas; il faut employer les boulons livrés avec les pontets. 

Citation :

"avoir deux mains gauches" : ça ne signifie rien

Gauche s’applique d’abord à ce qui présente une déviation, ensuite aux personnes maladroites (de mal à droite), la droite étant estimée le bon côté, la main forte, la juste, la régulière, la bonne. "Avoir deux mains gauches" est une expression très usuelle signifiant "être particulièrement maladroit".

Bon alors les explications sur la fixation des pontets, je n'ai rien compris ! Ça tient comment ces trucs ? Sur la mienne je vois des vis à tête hexagonale.
Et les explications sur l'expression, vous vous doutez bien que je l'ai déjà maintes fois rencontrée dans ma vie, je connais, merci ; j'ai même un bon pote au club "Two Left Hands".
Ce qu'il fallait comprendre, à y regarder de près, c'est qu'étant gaucher 100%, je n'aime pas l'expression, qui en plus d'être vide de sens, donc, est surtout discriminatoire ! Vous ne vous rendez pas compte comme la société est agressive à ce sujet. Ce n'est pas un handicap, évidemment, mais c'est un problème quand même. J'ai jadis fait une recherche approfondie sur les liens avec certains échecs scolaires. Je dirai en résumé qu'un gaucher n'est pas simplement un droitier inversé, c'est bien plus complexe que ça.
Et je râle contre les injustices en la matière, même Dieu a omis les huîtres pour gauchers.

Les huitres, je les ouvre par l'arrière et j'ai appris à une de mes filles (les deux sont gauchères) à faire de même. Ouvrir les huitres par le côté est une hérésie, on met des bouts de coquille de partout.

Putain, on forme une sacrée bande de caractériels sur ce forum. C'est l'âge ou quoi ?! En tous cas, j'aime bien.

Clyde a écrit:

Putain, on forme une sacrée bande de caractériels sur ce forum.

Une poignée serait un vocable suffisant...  

Moi , je crois surtout qu'il se fout de nous et que tu marches  
Envoies-lui une copie de ton tuto , je ne voulais pas le faire à ta place .

Maloya a écrit:

Moi , je crois surtout qu'il se fout de nous et que tu marches  

Moi ? Pas du tout ! Je suis comme Gaeter, justement, toujours sérieux et toujours sincère.
D'ailleurs il ne marche pas, là, il court ! Il court tout droit, sans doute, en bon dégauchi.
On a bien le droit de rigoler, et puis c'est souvent de sa propre initiative que ma main gauche caviarde.

Moi je suis gaucher de naissance et ambidextre par habitude, j'ai aussi une formation et une expérience de Menuisier Charpentier, ce qui fait que j'ai appris à me servir d'une dégauchisseuse
C'était la minute culturelle, après que vous m'ayez bien fait rire

TUTO de montage par Gaeter .

Guide de montage pour les mâles habiles (½ h en y allant très gentiment) :
Commençons, comme dans les guides du propriétaire, à définir les pièces et à appeler à la prudence :
Pontet = la partie rallongée qui se fixe sur le T de fourche
Collier en U = les colliers qui retiennent le guidon sur les pontets
- Attention ! Lors du démontage des pontets d’origine, la grande rondelle en-dessous du T de fourche reste coller, mais elle pourrait tomber !
- Attention ! Lors du démontage des pontets d’origine, la rondelle sur le dessus du T de fourche ne doit pas être gardée ; à écarter !
- Attention ! Les deux longs boulons livrés avec les Motone ne sont ni du 14, ni du 15, mais du 9/16 ! Ne pas employer du métrique ( boulons d'origine ), car cela risquerait, en serrant, d’arrondir la tête. 
- Attention ! Lors du montage du guidon sur les nouveaux pontets : sur le haut du guidon, il y a un point poinçonné, qui doit venir à l’intérieur, juste à côté du pontet gauche.


Démontage – montage :
- desserrer légèrement les 2 boulons en-dessous du T de fourche sans les enlever ;
- mettre une protection sur le réservoir ;
- desserrer le pontet Triumph du guidon et poser le guidon sur le réservoir ;
- enlever les deux pièces restantes ;
- chez moi, ces boulons étaient très oxydés, c’est pourquoi j’ai enduit les nouveaux boulons de graisse au lithium, mais on pourrait aussi y mettre du Loctite ;
- mettre les deux pontets Motone avec les boulons livrés (graisse ou Loctite) et serrer à la main ; contrôler si la grande rondelle est encore à sa place ;
- positionner le guidon et mettre les deux parties en U ; serrer les 4 boulons 6 pans creux (métriques !) à la main sans y aller à fond car il faut encore contrôler la position du guidon;
- tenir le guidon droit, le réservoir de liquide de frein à plat et serrer gentiment les 4 boulons six pans creux à la main (avec l’embout 6 pans) de telle sorte que le guidon ne bouge plus;
- serrer le deux boulons hexagonaux 9/16 avec un clé dynamométrique à 39Nm (3,9mkg) ;
- contrôler que le guidon est bien au milieu et droit et serrer les 4 boulons 6 pans creux à 24Nm (2,4mkg) ; le deux du dessus d’abord, puis ceux du dessous ;
- tourner le guidon à gauche et à droite et contrôler qu’aucun câble ne gêne ou soit bloqué.


Défaut : on ne sait plus remettre le pontet d’une pièce Triumph. C’est regrettable, car je le trouvais beau. Par ailleurs, cela laisse de la place au milieu du guidon pour les attaches de ces gadgets de mort appelés GPS et consort dont beaucoup sont si friands. 

Merci pour ces explications, Gaeter, quoique j'eusse préféré un schéma (il n'y en avait pas un dans le colis ?). En fait il y a deux vis sous le té et 4 vis sur le dessus ; on dévisse, on change l'ancien par du nouveau, en utilisant la visserie fournie, et on serre.
Je parle bien de vis, car je maintiens que les mots boulon et écrou sont ici inappropriés : un boulon est toujours composé d'une vis et d'un écrou.
En tous cas ces "risers" sont très bien finis, la clâsse, quoi.

Pas de notice fournie .
À priori , les rondelles sous le Té de fourche semblent maintenues à peu près en place car maintenues par quelque chose que je n'ai pas réussi à visualiser .
Celles du dessus , entre ancien pontet et Té de fourche sont à virer .
Verticalement , le guidon se déplace facilement mais latéralement , il ne coulisse pas , il faut le dégager et le remettre en place avec le point bien placé , donc avec les pontets en place correcte et les VIS du dessous déjà un peu serrées .

Citation :

Merci pour ces explications, Gaeter

C’est Maloya qu’il faut remercier ! L’article est envoyé enveloppé dans du papier-bulle sans schéma, ni notice de montage, car ce dernier va de soi.

Maloya est très gentil de dire « le tuto de gaeter », mais à vrai dire je n’ai fait que transcrire à ma façon les conseils prodigués par un Anglais sur YouTube. Je n’y ai ajouté que quelques petits détails, comme le fait que les filets et taraudages de l’article sont en mesure unifié UN (ANSI) et pas en mesure métrique ISO. Du moins, c’était ainsi pour l’article que j’ai reçu. Il faudrait demander à ceux qui ont acheté la même chose s’ils confirment ou non. Motone étant une société galloise, il n’est pas étonnant qu’ils privilégient le système unifié qui leur est si cher.

Même chose , filets et taraudages des VIS du dessous en Impérial ou unifié .
Comme on est obligé de virer la pièce siglée Triumph qui vient sur les pontets d'origine , on se retrouve avec un espace libre pour y placer quelque chose .
J'ai donc réinstallé ma prise allume-cigare SW-Motech entre les 2 avec un petit collier superbe de Biker's Store :
https://www.bikers-store.fr/collier-de-fixation-de-guidon,p-744713.html?searchstring=collier%20de%20guidon&facet=&page=1





Pas mal de bons produits sur ce site .

À la suite de Gaeter , j'ai aussi installé les pontets Motone que je trouve très agréables .