Moto Guzzi V85TT : moto de l'année 2019

Pour le Noël de notre ami Gaeter dont l'épouse ne va pas tarder à péter les plombs !
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 Et sans soufflets de fourche !!!!!!!

Pareil, je craque, ça ferait la synthèse entre mon petit trail BMW et ma bonniche. 
Je vais juste attendre 5 ans pour voir les remontées sur la fiabilité...

J'aurais été embarrassé si j'avais dû participer à ce vote, au vu des modèles en lice, et j'aurais sans doute choisi cette Guzzi...

Voilà, c'est ça : attendons.

bonsoir , je l'ai essayée et notre choix c,etait porter sur elle , malheureusement , les revendeur n,etaient pas intéresser par la reprise de ma V11 Le Mans de 2001 , pourtant !!!

V11 Le Mans ! Mazette ! Bah, ça doit pouvoir se vendre à particulier, ça ?

oui bien sûr , d, ailleurs elle est en vente sur autoscoot24.be
mais la c'est pas la bonne période , quoique moi je dit toujours que c,est en hiver que l'on fait de bonnes affaire.

Superbe moto ! Tu as changé car elle est trop sportive ?

bonjour, elle est sportive certe ,mais c'est une Guzzi agréable ,un moteur coupleux, des frein a la hauteur et des super suspensions et c'est un rail , et juste se qu'il faut comme puissance , ma femme n, est pas bien derrière. j,hesite  même a la vendre c'est parceque j,ai plus beaucoup de place dans le garage .j,ai d'autres bécanes

patm2 a écrit:

bonjour, elle est sportive certe ,mais c'est une Guzzi agréable

les autres Guzzi ne sont pas agréables ??

patm2 a écrit:

.... ma femme n'est pas bien derrière. ....

Vu le forme de la selle c'est surprenant

Je suis allé l'essayer samedi, cette machine, car elle me plaît beaucoup. D'ailleurs elle plaît beaucoup à beaucoup de monde, on peut parler de réussite commerciale.

C'était un modèle euro4 avec 12 000 km
.
La position me convient parfaitement, j'y suis bien moins tassé que sur ma Street, les jambes moins repliées. De ce fait je peux facilement glisser mon pied sous le sélecteur avec mes bottes (sur la Street c'est compliqué).

La hauteur de selle est acceptable pour un "trail", mais les repose-pieds gênent (à l'arrêt).

La direction est bien maniable, ça démarre tout de suite d'aplomb, le fameux couple de renversement est à peine sensible. La première s'enclenche si doucement que j'ai cru que je n'avais pas appuyé assez fermement, et c'est pareil quand on monte les rapports. Sur Triumph les vitesses passent facilement, mais on ressent l'action mécanique.

Je n'aime pas le bloc compteurs multifonctions, moche (on devrait avoir le choix des couleurs) mais tout est très lisible. Les commodos ont plein de boutons, pas très agréables car on a l'impression que certains poussoirs et curseurs ont pris trop de jeu. On doit s'habituer, mais avec des manchons ce sera moins évident.

Les accélérations sont linéaires, on n'a pas l'impression que ça pousse tellement et pourtant l'aiguille les chiffres grimpent hardiment !

Le confort des suspensions, c'est bien simple je n'ai jamais connu ça ! Je me suis amusé à rechercher les conneries-de-ralentisseurs, et les nids de poule, pour apprécier. Je me demande si ça peut vraiment être mieux avec du Ölhins ?
La selle est ferme et moelleuse à la fois, comme j'aime.

Freinage apparemment solide et progressif en mode "strada".

Bon, elle me plaît bien. Mais elle n'a pas l'agrément moteur de la Street, ni la sonorité qui l'accompagne.

Elle a pour elle le cardan, les roues tubeless à rayons, un moteur simple (2 soupapes, à air), un réservoir de 23 litres, de quoi mettre des bagages, un pare-brise.
Elle a 6 vitesses, mais en 6e à 110 km/h elle est à 4200 tr/mn, alors que ma Street est à 3800 tr/mn en 5e. Et là on ne peut pas modifier la démultiplication.

J'adore ce look de moto Playmobil, surtout avec les éléments de cadre rouges.. J'espère qu'un accessoiriste sortira des valoches mieux assorties que les glacières qu'on voit pour l'instant.

C'est vrai qu'elle a l'air super , mais je n'aime pas beaucoup ces mélanges de couleurs .
Si je devais changer , j'irai certainement l'essayer .
Ma T120 a maintenant 40 000 kms mais j'adore toujours son gros couple .
Est-ce que Gaeter peut nous parler de la fiabilité ?

Gaeter ? Qu'est-ce que Gaeter connaît aux Moto-Guzzi ?

Je suis bien certain qu'il doit éplucher les forums Guzzi !

Globalement, je suis d'accord avec tes impressions Captain Yvig.
Juste un point pas tout à fait clair :
Tu dis que la moto essayée était euro4 avec roues tubeless !
Mais les euro4 ne sont pas tubeless (les rayons sont au centre de la jante)
Les V85 euro5 tubeless, commercialisées au printemps 2021, ont les rayons tangentiels, tout aux bords des jantes.

Pourquoi je dis cela : 
car les euro5 ont une autre différence par rapport aux euro4 :
un nouvel arbre à cames qui donne plus de couple à bas régime et une nouvelle électronique de gestion moteur qui va avec.

Perso, je n'ai jamais roulé d'euro4, alors je ne peux pas me prononcer sur la différence de couple.
Sur le forum Guzzi, certains disent que l'euro5 est plus plein à mi-régime. 

Donc, je serai curieux de savoir si tu as essayé une euro4 ou une euro5.

 
 
 

Oui Benoît, c'était bien une Euro4 avec des chambrahères ; mais ensuite je voulais rassembler les arguments qui me décideraient à m'acheter une V85TT, qui serait bien sûr une 2021 ou 2022.

Les tubeless c'est déterminant : je ne veux plus de ces machins en caoutchouc qui sont dangereux.
Par ailleurs, ce que tu dis sur le couple des Euro5 me comble d'aise.

bonjour captain, j'ai deux amis à Toulouse qui viennent d'acheter une v85tt 2021, une noire matte avec des équipements optionnels, l'autre une "Travel" beige toute équipée, et ils en sont très satisfait. pourtant l'un et l'autre ont "downsizé" en laissant une 1200 Stelvio et une Tiger 1200, louant la maniabilité et le poids moins haut perché de la v85. la puissance moindre est quand même sensible quand on est habitué à 1200cc, il faut se réadapter.
pour ma part c'est un modèle qui me plait beaucoup pour plein de raisons. je t'avait parlé d'une HD Superglide 1584cc, qui est une très belle moto à mon goût, mais qui manque de polyvalence pour mon usage, je me laisserai tenter par la v85 série spéciale noire brillant à filets blancs si dispo le jour où je me déciderai.
la seule question qui me gêne c'est la contenance du carter d'huile de seulement 1,7 litres. ça me semble peu pour un 850cc, nos Bonneville contiennent presque le double, 3,2L pour la mienne. Avez-vous des retours là dessus ?

@Captain Yvig :
Et tu avais le petit saute-vent d'origine ou bien la bulle touring ?

Car avec le petit saute-vent c'est infernal. 
Dès 70 km/h il y a de très grosses turbulences qui te secouent le casque et font un bruit insupportable.

Avec la bulle touring c'est un peu mieux.
Mais à partir de 90 km/h il y a, à nouveau, des turbulences sur le casque.

Il faut la bulle touring + déflecteur et là c'est parfaitement calme jusqu'aux hautes vitesses.

jixa31 a écrit:

la seule question qui me gêne c'est la contenance du carter d'huile de seulement 1,7 litres. ça me semble peu pour un 850cc, nos Bonneville contiennent presque le double, 3,2L pour la mienne. Avez-vous des retours là dessus ?

J'ai 11700 km avec ma V85 depuis Mai 2021.
Je roule essentiellement dans les cols Alsacien et Vosgien et ma consommation d'huile est très faible. 
Pour l'instant, j'ai rajouté trois fois 0,2 litres d'huile, pour rester au niveau maxi.
Donc, pour ma part, aucun problème avec la contenance du carter d'huile.

Sur le forum Guzzi, on peut voir que c'est lors des longues étapes d'autoroute, en duo, chargé et à grande vitesse, que la V85 consomme un peu plus d'huile.

je ne pensais pas à la consommation, mais plutôt à la circulation de cette huile dans le moteur, qui va s'altérer plus vite que les 3,2L, il faudrait théoriquement vidanger 2 fois plus souvent. cette huile participant aussi au refroidissement du moteur, donc ça me parait un peu juste.
sur les anciens gros blocs guzzi 850-1000-1100 qui contiennent pourtant plus d'huile, il était possible de monter une entretoise entre le bloc moteur et le carter d'huile (MotoBell commercialise toujours ça), pour en augmenter la capacité.
as-tu eu des dysfonctionnements du tableau de bord? comme ceux de mes deux copains, que le concessionnaire a dû reprogrammer....sur des motos raide- neuves