Couronne de 40 dents sur T120

c'est bien cela pour moi  Gaeter un pignon de 16 et un maillon en moins et je mouline avec 150tr/m en plus, ça me va bien comme ça.
merci pour tes graphiques...

En mettant une couronne plus grande, la vitesse en km/h diminue quelque soit le rapport de boîte engagé, mais comme la vitesse est mesurée par le capteur ABS, la lecture de la vitesse et des tours/min sur les compteurs sont réelles et exactes.

Une couronne plus grande tire plus court. On monte plus vite dans les tours et donc plus vite aux nombres de tours où le couple est le plus présent. À faible vitesse, cela se ressent surtout en première et seconde, un peu moins en troisième, ensuite de moins en moins. À haute vitesse, la différence en trs/min entre la 42 et les 45/46 devient énorme. Le graph ci-dessus est pour une vitesse de 50km/h, celui-ci est pour 100km/h.(valeurs théoriques bien entendu, puisque non valables en 1ère et 2de, rapport de boîte impossible à du 100km/h)


Maintenant, si l’on considère l’utilité d’être plus haut dans les tours à basse vitesse, en première et en seconde dans les épingles à cheveux en montagne, la différence entre une 45 et une 46 est tellement minime, que je choisirais la 45. Deux autres raisons de choisir la 45 : garder la même chaine (pour la 46 il faut en changer) et s’assurer que la chaine passera encore sous le protège-chaine. Avec l’augmentation du diamètre de la couronne, la chaine se trouve levée ! 
Le diamètre de la couronne + chaine est de : 42 : 227,2 / 45 : 242,4 / 46 : 247,4mm


En changeant la cinématique de la transmission finale, en mettant une couronne plus grande, l'usure du pignon augmente de 9,5%, ce qui veut dire qu'il faudra changer pignon, chaine et couronne plus vite, avec moins de kilomètres qu'avec une transmission d'origine. Mais est-ce grave?

Pour Frank: comparaison 17/37 - 17/40 et 16/37 à du 60km/h: le 16/37 est moins court que le 17/40

encore mercio pour vos explications

je verrai donc pour une 45 et vous ferai un retour le moment venu

Je reprends le fil du message que j'avais commencé sur: L'atelier :: Besoin d'aide d'urgence !
"Moloya"
Le lien de Morellored envoie sur une couronne arrière de Scrambler 1200 XC :
https://www.squaredeals-ltd.co.uk/ekmps/shops/squaredealsmot/1200-scrambler-xcxe-rear-sprocket-4437t40t42t-options-skut2018817-48358-p.asp

Pour T120 , ça semble être celui-là :
https://www.squaredeals-ltd.co.uk/ekmps/shops/squaredealsmot/bonneville-t120--thruxton-1200--r-rear-sprocket-37t40t42t-options-sku-t2018520-41569-p.asp

C'est les mêmes ?

Bien que type différent, ça a l'air d’être les mêmes modèles.
J'ai reçu, monté et essayé cette couronne 40 dents.
Effectivement, c'est bien mieux. On se trouve toujours dans le couple et la puissance arrive si on accélère.
Je suis satisfait de mon montage avec une 40 dents

Bienvenue au club !
Bon investissement .

Je dirais même mieux...! Le rapport "investissement / bénéfices " est exceptionnel "

Ma Bonnie a 21000 kms. je crois que je vais attendre pour une couronne de 39. Je changerais le tout. 
Et puis c'est déjà pas si mal d'origine. J'ai survécu jusqu'à présent (je l'ai achetée a 20000 kms  )

pour ceux qui sont interessés british legend vend des couronnes +2 ou -2 dents à 38 euros pour nos machines
je viens de recevoir la mienne (+2)

https://www.britishlegends.fr/fr/couronne-de-remplacement.html

Merci pour le site Barchetta . Comme je suis tout nouveau dans l'univers Triumph , je voulais savoir si sur la T 100 ( pour ma part de 2021) il y aurait des modifications significative a faire pour une conduite peut être améliorée .

Comme tu viens de l'avoir ta T100, je te conseillerais d'attendre de voir si tu es satisfait du rapport actuel, ou si tu préfèrerais qu'elle tire plus long (grands axes) ou plus court (virolos). Comme on ne fait pas (encore ?) de dérailleurs pour les motos, on est obligés de nous contenter d'un compromis en la matière.
Sur la mienne je trouve qu'elle tire trop court pour la ligne droite, mais je n'ai pas envie de perdre de la patate, il faudrait une 6e...

C'est vrai vous avez raison. Pour l'instant elle me convient parfaitement d'origine. Je vais continuer à me faire plaisir et on verra après. Du coup je vais quand même scruter le forum pour voir toutes ces idées et astuces

Autant, la 6 ème de la T120 tire trop long, beaucoup trop long au point qu'à 110, la moto est amorphe. 
Autant la 5 ème de la T100 est parfaite. A ta place, je ne toucherais à rien.
Seul défaut commun aux deux motos, la première tire trop long pour les faufilages en ville, mais ajouter deux ou trois dents à la couronne n'y changera pas grand chose.

j'ai opté pour une +2 car par chez moi, lorsque je prend certains virages un peu serré en 3eme la moto peine et si je passe en 2eme elle hurle trop
pourquoi une couronne plutôt qu'un pignon -1?
je me dis que la contrainte sur l'arbre de sortie de boite doit être moindre et aussi plus facile à mettre en place

sur la thruxton 2 dents de plus c'est le maxi avec la longueur d'origine, le montage est simple, j'ai serré les vis de réglage à fond et ensuite juste un seul tour pour régler la tension sachant que je préfère rouler plutôt "détendu" que trop tendu

Barchetta a écrit:

je me dis que la contrainte sur l'arbre de sortie de boite doit être moindre et aussi plus facile à mettre en place

Et aussi , un pignon plus petit imposerait plus de contraintes à la chaine .

Bonjour à tous

je suis l'heureux possesseur d'une t120 gold line !
bon je suis d'accord que la bonnie tire vraiment trop long, ça devient carrément problématique
à très basse vitesse et sur autoroute même constat pour relancer en 6ème impossible.

du coup j'un fait la connaissance d'un gars super sympa qui a la même moto que moi et lui il est en 40x16
j'ai pu essayé et c'est le jour et la nuit...

du coup j'ai fait une commande sur british legend en39x16 , ils n'ont pas de 40 dents
au final j'aurais une démultiplication de 39/16 = 2.43

je vous donnerai mes impressions une fois le changement effectué.

salut à tous

Avec une 40 dents, tu n'as pas à toucher à la longueur de chaine, c'est l'avantage.

merci gil

mais est-ce que ça veut dire que dans cet config 39x16
je vais devoir changer la longueur de la chaine, ou juste un réglage en tension va suffire ?

ou alors je ne change que la couronne et pas le pignon, je vux à tout prix éviter de changer de chaine
ou d'enlever ou rajouter un maillon.

Deux dents de plus derrière et une en moins devant , ça doit passer pour la chaine , mais enlever une dent au pignon avant , ça n'est pas vraiment nécessaire si tu veux surtout plus de pêche en 6 ème , et là je suis à peu près sur que tu n'auras pas besoin de modifier la chaine .

merci pour ta réponse gil

du coup je vais d'abord changer la couronne en 39 et je vais voir pour le pignon ensuite.

Voir mon message plus haut.
C'est uniquement l'origine que j'ai changé pour une 40 dents.

désolé gil, je ne comprends pas ta réponse.

tu veux dire quoi, c'est uniquement l'origine que j'ai changé pour une 40 dents.

le gars que je connais est en 40 x 16 et il n'a pas changé sa chaine, donc 39x16 ça doit passer
aprés tout je verrais bien, merci gil

Peut être n'as tu pas le même nombre de dents que moi sur l'origine (T120 2016)
Ma couronne d'origine avait 37 dents à l'origine, je l'ai changé pour une 40 dents.

non je dois être également en 37 dents