Chargeur de batterie

Question stupide sans doute :
Je crois qu'il est temps d'acheter un chargeur de batterie type Optimate, vu l'immobilisation prolongée de la moto et je ne sais pas jusque quand.
Le mode d'emploi dit de raccorder l'Optimate soit batterie en-dehors de la moto, soit en la laissant en place.
Dans le dernier cas, il ne dit pas qu'il faut débrancher la batterie, ce que je faisais systématiquement avec mon vieux chargeur.
Je suppose qu'il ne faut pas la débrancher, car l'Optimate contrôle régulièrement la perte de charge dûe à des accessoires montés: GPS, alarme, ...
Ai-je raison ? 
Quelqu'un a-t-il une expérience avec l'Optimate 6 ?

Optimate, ou GYS...

Je l'utilise sans débrancher la batterie, j'ai peut-être tort mais je n'ai jamais eu d'avis contraire. 

Chargeur CTEK(semblable à l'Optimate en moins cher)que je laisse en permanence pendant 2 mois d'hiver, sans débrancher la batterie. 
Batterie d'origine, donc 5 ans.

Ma prise 12 volts au guidon est branchée en direct sur la batterie ( avec fusible bien sur ) .
Je branche donc l'Optimate  dans cette prise si nécessaire avec le cordon fourni.
Aucun problème .

J'ai ce modèle là, Gaeter, le XS 0.8:


Donc assez ancien, 6 ou 7 ans. Sans bouton ni démangeaisons d'aucune sorte. Tout à fait suffisant pour l'usage que j'en ai. Aucun problème avec les fils raccords que je laisse sur la batterie.
42,50€ chez Louis. L'essayer, c'est l'adopter !

Merci, Jim. Oui, simple, sans bouton d'aucune sorte et encore moins cher. C'est tout bon ça. Je le mets sur ma liste.

Pour ma part, j'ai le Kooroom TKB7, moins cher que l'Optimate et assez complet :

https://www.motoblouz.com/enjoytheride/conseils-moto/9649-mode-emploi-chargeur-kooroom-tkb7-2016-11-29

Tu le trouves chez Motoblouz pour 42,60 € : https://www.motoblouz.com/vente-chargeur-kooroom-batterie-tkb7-93888.html

Reste à connaitre les FdP pour la Grèce...

N'oubliez pas de mettre la fonction AGM  sur votre chargeur CTEK.

Kooroom ?
Gys ?
Optimate ok

Gné ?

Il ne me semble pas qu'une batterie AGM nécessite un chargeur particulier, contrairement aux batteries au Lithium.

Selon CTEK, la tension de charge en AGM est de 14.7v contre 14.4v normalement.

En tous cas, le Kooroom délivre une tension maximum de 14,7 volts. CTEK fait un argument marketing d'une caractéristique gérée par ses concurrents, à mon humble avis.

Très intéressant, merci. 
Etonnant une charge à 14,7 V. Je croyais que passé 14 V, il y avait risque d'endommager la batterie. 

Suis aussi étonné de l'absence d'un chargeur germanique (autrichien) très réputé, le petit mais costaud Fronius.
Très petit donc facile à transporter (un petit bloc qui se branche directement sur la prise 220V) et pratique car il évite de s'emméler avec les câbles 220 V et 12 V comme je le fais sans cesse avec mon optimate. 

Il a deux positions (A moto et B Auto) et m'a déjà sauvé une grosse et chère batterie  AGM de diesel que le dépanneur et son multimètre disait insauvable car trop profondément déchargée : 3 semaine avec une lumière allumée dans le coffre. Elle allumait à peine et brièvement le tableau de bord...
En vrai, le Fronius a bien été aidé par l'Optimate. 
Sur les conseils d'un spécialiste (Olivier de la société Nedplex qui vend les batteries Odyssey et les chargeurs... Fronius) et devant le refus du Fronius à opérer, j'avais d'abord branché l'optimate (dont il dit normalement beaucoup de mal) qui charge beaucoup moins fort mais a, lui, une action de désulfatage par impulsion. 
Après 24 h d'Optimale, la batterie ne donnait toujours rien de rien. Mais en revanche, elle acceptait enfin la charge du Fronius qu'il aura ensuite mis 48 h à recharger à bloc. Elle a duré 3 ans après ça...

J'ai refait ça récemment sur la batterie d'origine de ma T120 (2017) dont j'avais laissé les veilleuses allumées 48 h dans le garage. D'abord l'Optimate, puis le Fronius, et 3 mois après, ça marche toujours.

Bref, c'est à savoir si vous avez une batterie en décharge profonde dite irrécupérable : d'abord des impulsions, puis une charge à bloc avec un truc costaud.

Au fait, une question : on recommande souvent dans les notices de poser la pince + sur la batterie et la - sur le châssis (dans le cas où on laisse la batterie en place) ; je me plie à cette recommandation, mais du diable si je sais pourquoi !

Donc la question reste posée : pourquoi une telle recommandation ? Un complot ?

Gaeter a écrit:

Un test de 15 modèles, ce n’est déjà pas si mal. Je ne connaissais pas Fronius et suis allé voir. C’est du matériel professionnel, cher et ils n’ont pas de chargeur pour batterie moto. Leur intensité de charge est beaucoup trop élevée. Leur plus petit, le Acctiva 1202 a une intensité de charge minimale de 2A, ce qui est 2 fois au-dessus du seuil de 1A pour une moto. Quel type de chargeur Fronius as-tu, Gunthar ? Contrôle son intensité de charge. 

https://www.nedplex.com/fr/chargeur-fronius-made-in-eu/
[img][/img]

C'est bien ce que je dis, ça charge plus fort que les autres. D'ailleurs, pas trop recommandé pour une batterie plomb liquide, plutôt pour AGM, même si j'ai déjà requinqué des vieilles batteries avec. Le site Nedplex est si mal foutu que je ne trouve pas la fiche technique, mais sur la notice, la position A est pour les motos. Et la batterie ne chauffe pas du tout.
En revanche, ce n'est pas un chargeur que je laisse à demeure, au maximum, une journée. Il lui faut au minimum une demi journée pour recharger à bloc une batterie, preuve qu'il n'est pas si violent. 

Pour l'histoire du moins sur le châssis, entre la peinture du cadre et l'aluminium pas toujours très conducteur (anodisation ou vernis), le mieux est évidemment la borne -. 
Perso, toutes mes motos ont une prise 12 V reliée en direct avec fusible à la  batterie (ne pas oublier un GPS dessus...) et mes deux chargeurs une prise mâle allume cigare. Ca fait gagner un temps fou et évite les incidents

Bon à savoir ; je replace ici cette information :

 


BCBG, le forum qui t'évite de faire des conneries

Gaeter a écrit:

Oui, c'est le Acctiva 1202 dont je parlais avec une intensité de charge de 2A (150€).

https://bit.ly/3rcrQNa

Fronius n'a pas de chargeur moto. Il classe le modèle comme chargeur d'atelier pour voitures et camions. Il ne charge que les batteries à plomb, pas les autres.

- Adapté à la charge et à la conservation de charge de toutes les batteries de démarrage au plomb

- Fonction de test de démarrage et de fonctionnement de l’alternateur

- Possibilité de charger des batteries profondément déchargées

- Indication d’état de charge par un diagramme en barres sur l’écran

- Sécurité maximale pour le véhicule, le système électronique de bord et la batterie

- Construction compacte et raccordement simple

Tu l’as, garde-le précieusement pour la batterie de la voiture, mais aie en mémoire ses limites pour la batterie de la moto.

Je ne conseillerais pas son achat à ceux qui veulent un chargeur de batterie moto. 

Je ne dois pas avoir exactement le même. Le mien a deux positions (A et B) et la notice recommande le A pour les motos.
Dix ans que je m'en sers et mes batteries tiennent le coup : d'origine sur la 700 de 2015 et la Bonnie de 2017.