Sécurité pneus : produits à injecter

(sujet divisé)

Je viens de lire tout ce que j'ai trouvé sur ce Wheelsecure, ça à l'air pas mal, sauf que personne n'en parle pour des pneus avec chambre à air, ce qui est le cas de ma T120
Alors Kika la réponse ???

J'ai trouvé une partie de réponse sur le site du fabricant

Code:

Mais la protection d’un pneu avec une chambre à air n’est pas aussi
performante et efficace que le pneu tubeless. En effet, la chambre à air
 est constituée d’une paroi fine qui frotte sur le pneu qui lui-même
n’est pas étanche au niveau de la valve.

J'ai lu je ne sais plus où : 95 % d'efficacité sur tubeless et 80% sur chambre à air (tout ça sur la bande de roulement et sans déchirure). C'est déjà appréciable, mais l'intérêt dans le cas du pneu à chambre est d'éviter le dégonflage subit de la roue, donc, partant, la gamelle. Vu le coût annoncé de 2 X 15 €, ça vaut le coup.

Bonne idée d'avoir ouvert une nouvelle rubrique.
Sinon tu as raison vu le prix demandé il n'y a pas de raison de s'en priver. Je vais me renseigner de mon côté.

Même réflexion pour moi en ce moment avec ça :
https://restom.net/pneus-roues/213-restomnocrash-8340-1224691348.html

Chez Dafy Chambéry, ils ne le font pas sur chambre à air. 
Aucune efficacité, d'après eux.....
Je demanderai aussi chez Triumph ce qu'ils en pensent.

Je cite L'Équipement.fr, et le président de Wheelsecure : À noter qu'il est possible de protéger les trois-roues et les motos tout-terrain, le Wheelsecure, chimiquement neutre, n'abimant pas les chambres à air.
Quant au site Restom, on y lit : Efficacité supérieure à 99% pour les pneus tubeless, plus de 80% pour les pneus avec chambres à air.

Chez Cardy, ils font Secudis paraît-il, un produit similaire. Et sur le forum ATOC (Honda TT), un des membres a fait faire le traitement Wheelsecure chez Dafy (Drôme) il y a 2 ans.

Je n'ai pas pu obtenir davantage de renseignements. 
L'opération n'est peut-être pas assez rentable ?
Mauvais retour ? Un pépin avec un client ?
Je demanderai chez Dafy Annecy.

Ce qui m'intéresse surtout, c'est d'éviter de me vautrer à 130 sur l'autoroute si la fuite d'air n'est pas brutale .
Pour le moment , je penche pour le Restom à mettre soi-même dans chaque pneu .
( 1 L = 36€ avec livraison )
Et Wheelsecure se fait toujours chez Dafy Nice Lingostière ( 30 € )

D'après mon mécano (AFC à Argenteuil), c'est assez efficace, même sur chambre à air.

Le souci, c'est que nos roues acier à rayon pèsent déjà un chien mort. Ce qui grève le confort, la maniabilité et aussi un peu la sécurité. Alors ajouter 1 kg de mélasse par pneu...

Quand je larguerai ma T120, une des bonnes raisons que je me donnerai, ce sera de revenir aux jantes tubeless.

Qui veut noyer son chien l'accuse de la rage... (va falloir que je me calme sur les citations, moi...)

Gunthar a écrit:

D'après mon mécano (AFC à Argenteuil), c'est assez efficace, même sur chambre à air.

Le souci, c'est que nos roues acier à rayon pèsent déjà un chien mort. Ce qui grève le confort, la maniabilité et aussi un peu la sécurité. Alors ajouter 1 kg de mélasse par pneu...

Quand je larguerai ma T120, une des bonnes raisons que je me donnerai, ce sera de revenir aux jantes tubeless.

Compte tenu de la faible quantité injectée , je doute que ça atteigne 1 Kg par pneu , mais c'est vrai que j'étais plus tranquille avec ma SE et ses roues de brouette .
Au point ou j'en suis , avec mes nouvelles barres de protection Renntec qui pèsent un âne mort ........
Va falloir passer à la Speed Twin  !

C'est pas pareil du poids sur les roues qui sont des masses non suspendues. Et si j'ai bien lu la notice d'un de ces produits, il en faut bien 1 l par roue...

Et sinon, j'avais 30 mn à perdre à Levallois cet aprème et suis allé voir des Guzzi chez le concessionnaire. Des motos comme je les aime, simples, pas arrogantes, jolies, accessoirisables facilement... J'ai un bon souvenir d'un essai de V7 I, moteur archi sympa, un peu teigneux, l'inverse du turbo diesel de ma T120. Suis grimpé dessus et je me souvenais pas qu'on était si peu plié dessus. Je me souviens en revanche de la suspension arrière en chêne massif qui m'avait bien refroidi.  
Je ferais gaffe au réglage ce coup ci. La bonne surprise c'est que les roues à rayons sont... tubeless (c'est à ça que je voulais venir). Jantes à double parois, ou tête de rayon étanchéifiées, chais pas, mais ça me plait. Déjà deux crevaisons avec la T120, galère à chaque fois.
La V9 a un petit coté custom mais la position de conduite est pas mal et j'adore la ligne. 
Bref, j'irais essayer les deux un de ces après midi...

Des roues à rayons sans chambres ? Tu es sûr de ça, Gunthar ?

Captain Yvig a écrit:

Des roues à rayons sans chambre ? Tu es sûr de ça, Gunthar ?

Qu'y a-t-il d'extraordinaire à ça ?. BM, Honda, Yamaha et bien d'autres font ça depuis longtemps avec plus ou moins de bonheur d'un point de vue esthétique je te l'accorde, mais ça n'a rien de neuf. Je suis d'ailleurs étonné que Triumph ne le propose pas sur  les Bonnevilles.

Les premières que j'ai vues, c'était sur les BMW R100R ou GS. 
C'était moche car les rayons étaient fixés aux bords de jante et du coup, le nettoyage était infernal. 
Sur la Guzzi, ça ressemble plutôt à des jantes à double paroi. Et c'est choli.

Non, j'ai fait trop court ; je m'étonnais simplement que Moto-Guzzi fournisse d'origine cette prestation sur des machines de ce prix... Et aussi que la marque n'en fasse pas état dans ses publicités, ni les essayeurs dans les médias.

Ouf je suis rassuré, j'ai eu peur un court instant. Je m'disais, "y sait pt'être pas qu'il y a aussi plus de carbu maintenant sur les mob' ... "

Ah ? Plus de carbus ?

Gunthar a écrit:

Le souci, c'est que nos roues acier à rayon pèsent déjà un chien mort. Ce qui grève le confort, la maniabilité et aussi un peu la sécurité. Alors ajouter 1 kg de mélasse par pneu...

Réponse de Restom :
""  D'après la taille de vos pneus il faudra injecter théoriquement:
242 mL dans le pneu avant : Michelin Pilot Activ 100-90-18
366 mL dans le pneu arrière : Michelin Road 5 150-70-17 
En roulant , le produit est théoriquement réparti à l'intérieur de la bande de roulement et ne provoque pas de balourd ?

Sur une autre notice, j'avais lu que pour une moto moderne, il fallait compter un litre. 
Mais c'était peut-être pour les deux roues, je ne sais plus

Attention Gunthar! Les jantes à rayons des Moto Guzzi V7 III sont prévus pour des pneus tubeless avec chambre à air! Les jantes en alliage sans chambre à air. 
Ayant l'idée l'année dernière d'acheter un V7 III, j'ai téléchargé le manuel du propriétaire et je suis catégorique.

Type (Special/Racer) with spokes with alloy rims, for tyres with inner tubes
Type (Stone) Alloy wheels for tubeless tyres

Donc j'avais raison d'être dubitatif, interloqué, perplexe, incrédule.        

Après tout ça, je commence à aimer et préférer les roues à bâton....

J’ai monté des Alpina tubeless sur mon Scrambler. Elles sont magnifiques et le gain en maniabilité et confort est appréciable. Je ne regrette pas la dépense.