Sécurité pneus : produits à injecter

Clyde a écrit:

Vous faites vraiment envie, les gars. Bien content d'avoir des tubeless...

Ben, c'est encore plus efficace sur des tubeless.
Sur les chambres, certains fabricants disent que ça sert à rien. 
J'ai eu une crevaison rapide avec ça dans mes chambres...

Sur les pneus à chambre, un concessionnaire, Annecy ou Tours je ne sais plus, m'a dit que c'était totalement ineficace et le gars chez qui j'ai fait monter mes pneus m'a dit avoir abandonné la pratique, vu le nombre de clients mécontents....
À chacun de se faire son idée ou d'y croire trés fort...

En fait, je m'inquiète plus pour la perte de contrôle brutal du à la crevaison qu'à la crevaison elle-même .
Pour ça , en voyage , j'ai des chambres à air de rechange et une assistance pour venir me récupérer .
J'ai surtout peur de finir en crêpe si je crève après avoir doublé un poids lourd sur l'autoroute !

Dans mon cas, le liquide n'a pas empêché un effondrement instantané du pneu, c'était en courbe et j'ai eu chaud car la moto a voulu se redresser  pour aller dans le rail. Chais plus comment j'ai réussi à la remettre sur l'angle.
Peut-être que si la vis n'avait pas été sur le coté du pneu, ça se serait dégonflé moins vite, mais j'ai un gros doute.
Bref, pour moi, les pneus à chambre, avec ou sans liquide préventif, c'est FINI. 
Et quand on pense au poids d'une jante acier à rayon + chambre + liquide...

Depuis que j'ai ma jante arrière à bâtons en tubeless, j'ai l'impression que la moto est un poil plus maniable et vraiment plus confortable. 
Je ne sais pas si c'est cet allègement ou d'avoir remis les amortisseurs d'origine, mais ce week-end, sur 1000 bornes, j'ai trouvé que la suspension travaillait vraiment bien, beaucoup plus fine sur les petites fripes et raccords de bitume et j'ai pas eu mal au dos.

En ce qui me concerne, j'ai crevé avec un morceau d'acier dans le pneu, le liquide n'a été d'aucune efficacité vue que le temps de s’arrêter, le morceau d'acier avait labouré la chambre à air.
J'ai renoncé depuis longtemps à ce produit.

J'ai eu les deux cas de figure, maintenant comme pour une fuite lente j'ai toujours 4 cartouches de co2 et ça ne prend pas de place...

Pour une crevaison lente, autant prendre une bombe anti-crevaison, ça m'a déjà dépanné (brièvement) le temps de filer chez un réparateur. 
A oui, ça prend de la place. Je vois pourtant des sacoches sur ton avatar.

Lente ou rapide, c'est tout de même mieux de n'avoir pas à s'en préoccuper !

je profite du sujet pour vous faire part de mon impression concernant ma monte

à l'arrière un T31 récent, pas de mauvaises surprises mais depuis que les T° ont baissées, le control traction s'allume bien plus souvent en mode "route" (je trouve ce dernier discret, coupures non violentes, on tourne la poignée rien de se passe le témoin est allumé, l'adhérence reprend et les gaz reviennent en douceur) chose qui ne m'est jamais arrivé avec le dunlop RS3

à l'avant un dunlop RS3 en fin de vie, le témoin est attaqué côté gauche, une partie des dessins commencent à s'effacer sur ce même côté ( rien à voir avec les rond point que je prend avec précaution car je les considère comme des nids à emmerdes, simplement je préfère les virages à gauche) côté droit le témoin se rapproche
sur les parties de goudron lisse je dirai que ça commence à glissouiller à gauche et à droite je le sens aussi fidèle qu'a ses tout débuts

ma conclusion va être courte:
je remettrai un RS3 à l'avant et quand le T31 sera HS il sera remplacé par un.......RS3

T 31, c'est quoi ? Un Tichelin ? Un Tetzeller ?

T-31: c'est du Bridgestone.
C'est ce que je viens de monter sur ma Kawa (les deux à 10,000km), recommandé par le bouclard.
A mon avis, c'est peut-être un pneu typé sport qui demande à être chauffé pour être optimum. Je n'ai pas assez roulé (encore les picots sur la bande de roulement) et de toute façon je ne roule pas (trop) vite.
Barchetta : quand observe tu ce phénomène d'allumage du TC, quand tu viens de démarrer ou tout le temps ?

Bon , j'ai réussi enfin à injecter cette saloperie de Restom dans mes pneus , mais grâce à une seringue de vidange Casto ( 13 € ) , beaucoup plus efficace et facile .
On met la quantité préconisée dans la seringue en une fois et ça va tout seul .
Tête de lard je suis , tête de lard je resterai !

Tu es un génie !

N'est-ce-pas ?????????????

Bien vu !

Ex ungue leonem.

Arrêtez , arrêtez , je ne peux plus mettre mes pompes  
Mais je vais quand même envoyer un mail à Restom pour leur suggérer un flacon plus simple et la fourniture  d'une grosse seringue plastique graduée et transparente. .

J'hésitais à envoyer cette "purée" maintenant au travail!

Schott a écrit:

J'hésitais à envoyer cette "purée" maintenant au travail!

Sans acheter cette seringue métallique ( qui pourra servir à autre chose ) on peut trouver une seringue transparente de 250ml , graduée , à laquelle on doit pouvoir solidement fixer un tuyau adapté au diamètre de la valve ( ça peut se chauffer légèrement au briquet ) .
Si le piston est trop petit , on peut y coller un bout de bois pour pouvoir pousser avec la poitrine pendant qu'on tient le bestiau .

Stareast a écrit:

T-31: c'est du Bridgestone.
C'est ce que je viens de monter sur ma Kawa (les deux à 10,000km), recommandé par le bouclard.
A mon avis, c'est peut-être un pneu typé sport qui demande à être chauffé pour être optimum. Je n'ai pas assez roulé (encore les picots sur la bande de roulement) et de toute façon je ne roule pas (trop) vite.
Barchetta : quand observe tu ce phénomène d'allumage du TC, quand tu viens de démarrer ou tout le temps ?

je l'ai observé depuis que les T° sont arrivées vers 15°, dès que je vois la sortie du virage, j'enquille
quand les T° étaient encore douces (20/25°) mêmes endroits, même façon de relancer ça ne le faisait pas
je ne roule pas vite non plus, mais j'ai du couple, alors quand je sors d'un virage.....bah! je sors du virage quoi!
à froid non normal puisque je ne tape pas dans la moto

pour vous donner une idée plus précise c'est sur la même portion de route que sur la vidéo que j'ai posté

Au changement du pneu avant , on a gardé la chambre à air traitée au Restom .
Les avis sont très partagés sur l'efficacité dans le cas des pneus à chambre mais , en cas de crevaison avant , s'il n'y a que 30 à 50 % de chance que ça se dégonfle moins brutalement , c'est toujours bon à prendre !
Je me tâte pour le scellement des jantes .

En visite chez le concesionnaire Triumph de Dijon hier après-midi j'ai eu l'agréable surprise de constater que les Bonneville T120 étaient montées avec des Michelin Road Classic à la place de nos sempiternels Pirelli. Je n'ai pas pu interroger la commerciale sur le sujet. Tous les modèles 2023 seront-ils montés en Michelin ? Si oui il y aura un gros progrès en maniabilité et tenue de route surtout sur le mouillé ! J'espère que se sera généralisé !