Sécurité pneus : Outex & Co

Citation :

Gaeter la bride sur le cou : Quel beau récit, passionnant et intéressant. Dans tes quelques trucs qu’il faudrait changer, il n’y en a qu’un qui t’évitera de reluquer vers une autre – regarder, mais pas toucher ! – : le montage de pneus en tubeless. Pour cela, il n’y a qu’une solution, qui en plus te fera gagner quelques kilos : l’achat de jantes Alpina. Ils ont remanié leur site et pour le moment deux jantes en acier poli coûtent 2.056€ + 48€ pour l’envoi. Je suis persuadé que montée ainsi, cette très bonne Bonnie se placera loin au-dessus du lot, faisant oublier toute envie de changer de monture.

Passionnant, je ne sais pas, j'ai l'impression de me répéter, pour ne pas dire radoter.
 
Pour les jantes, je n'arrive pas à ajouter 2000 € au prix d'une moto qui en vaut 8 ou 9 000. Je n'ai jamais mis ce prix là, ni même le tiers ou la moitié pour équiper une moto. Le pire que j'ai fait, c'est un Ohlins à 500 € sur une K1100.
Mais l'amortisseur était mort et il fallait bien le remplacer.

Pour ces jantes, à la revente, sauf gros coup de bol en trouvant l'amateur éclairé prêt à payer plus, on ne retrouve pas son pognon. 
Et sur le bon coin, ça se revend moitié prix. Ca fait donc la crevaison plus facilement réparée à 1000 €. 
Ou, certes, la gamelle évitée grâce au dégonflage plus lent d'un tubeless, mais pour ça, le gel anti crevaison que mon mécano a mis dans les jantes devrait faire l'affaire. 

Je préfèrerai de loin la solution "étanchéification". Il y a des post très détaillé sur TriumphRat. Ca repose sur un "adoucissement" à la dremel des têtes de rayon, un genre de colle pour boucher leurs trous  dans la jante et une bande 3 M pour sceller le tout. Cout en matériel, moins de 100 € et plutôt 50.
J'ai proposé à mon mécano de se lancer sur ce marché, à mon avis très juteux, et de faire le cobaye, mais il n'y croit pas. Je pense qu'à 200 ou 250 € la jante, il s'y retrouverait largement.
Je pourrai le faire moi même, mais je suis déjà pas fichu de démonter et remonter un pneu.

Toi qui es bricoleur, ingénieux, expérimenté et outillé et anglophone tu ne te sens pas capable d'étanchéifier tes jantes ? Tu as lu le grand post sur Triumph Rat ? Je trouve que ça donne envie.

Ca ne vaudrait pas des Kineo, mais on gagne déjà le poids des deux chambres. Sans parler de celui du liquide anti crevaison...

Que pensez-vous du produit "wheel secure" vendu par Dafy? Statistiquement les crevaisons deviennent rares mais bon.

Schott a écrit:

Que pensez-vous du produit "wheel secure" vendu par Dafy? Statistiquement les crevaisons deviennent rares mais bon.

 
https://bonniecoolbikers.forumactif.com/t138-securite-pneus-produits-a-injecter

Merci pour le lien.

Certains Dafy ne veulent pas l'injecter dans les chambres à air !

Schott a écrit:

Que pensez-vous du produit "wheel secure" vendu par Dafy? Statistiquement les crevaisons deviennent rares mais bon.

et du Kit OUTEX pour le passage de la jante en tubless ??

j'avoue aussi me tâter (en tout bien tout honneur) pour des jantes alpina, je trouve les kineo moches, vilaines et pas belles avec ce gros point de fixation à chaque rayon ça enlève de la finesse

je ne me soucis pas de la revente, je compte garder la thruxton mais n'empêche que le prix pique

pour le kit outex j'ai regardé une video, ça semble une bonne alternative mais quid de la durée dans le temps? parce qu'à moins que je n'ai pas tout compris ce n'est que du "scotch"

Lapincompris a écrit:

Schott a écrit:

Que pensez-vous du produit "wheel secure" vendu par Dafy? Statistiquement les crevaisons deviennent rares mais bon.

et du Kit OUTEX pour le passage de la jante en tubless ??

On en parle aussi dans le lien que j'ai mis plus haut (et de Restom, et de AC Protect, aussi...)

Barchetta a écrit:

quid de la durée dans le temps

Le "scotch" a une durée de vie de 5 à 10 ans, pour autant qu'il n'est pas exposé durablement aux UV. Comme il est à l'intérieur de la roue, non exposé, sa durée de vie s'étend jusque 10 ans. 
Le tutto montre bien :  dégraisser la jante, nettoyer, appliquer une pastille sur chaque écrou, ensuite entourer la jante avec le "scotch", percer le trou pour la valve et monter la valve.
Les jantes à rayons Triumph étant des jantes MT pour pneus tubeless, quoiqu'il faille y mettre une chambre à air parce que d'origine les écrous ne sont pas étanches, le montage d'un pneu tubeless et le maintien de sa pression ne pose aucun problème.

Je conseille de faire enlever et remettre le pneu par un garagiste, mais l'équilibrage peut facilement se faire à la maison. D'aucuns conseilleront d'acheter un banc d'équilibrage, deux bêtes tubes verticaux entre lesquels on suspend un axe et qui coûte 35€ pour les inutiles, car fabriqués à la va-pousse-toi-là et 100€ ou plus.
 
Deux chandelles ou deux tables/bancs, bien mis à niveau, et un tube de 20mm (axe) font tout aussi bien l'affaire. Les contre-poids ne coûtent rien. Sur YouTube: Comment équilibrer une roue moto ou How to balance motorcycle wheel.

Captain Yvig ferait bien de balancer tout le tralala précédent dans le poste ad hoc.

Gaeter a écrit:

Je conseille de faire enlever et remettre le pneu par un garagiste

à moins que ce soit le dit garagiste qui ait posé le kit....combien vont accepter de monter un pneu sur une jante "bidouillée maison" à plus forte raison s'ils n'ont pas connaissance du kit?

Voilà bien l'énorme différence qu'il pourrait y avoir, qu'il y a, entre la France et la Grèce. Ici, j'ai été porter mes deux roues chez un motociste - lui et les deux employés font du cross, d'où le nom Extremoto- et lui ai demandé de me démonter les pneus et d'y remonter de nouveaux pneus achetés ailleurs. Il l'a fait, ne m'a pas demandé un franc, mais je lui ai refilé 5€ pour un café pour lui et l'employé qui avait fait le travail. Le "service rendu" et l'amabilité sont des notions très importantes en Grèce.

Dans le cas présent, ce ne sont pas des jantes bidouillées-maison, mais des jantes dont il faut enlever et remettre les pneus. Qu'il connaisse ou ne connaisse pas le kit ne le regarde pas. On ne lui demande pas son avis, seulement de remettre un pneu. D'ailleurs, il fût un temps où la présence d'une bande de caoutchouc à l'intérieur de la jante pour protéger la chambre à air en cas de perçage d'un rayon était monnaie courante, standard même. Qu'il tarife le travail, soit, pour autant que le prix soit raisonnable. Cinq minutes par pneu ne devrait pas coûter grand chose. Et s'il refuse, il est grandement temps d'aller ailleurs.

Barchetta, si tu connais un pro qui fait la pose du kit outex (ou d'une étanchéification maison à base de collant spécial de 3M et de colle), tu me fais signe. 
Il y a Seurat qui fait ça, mais très cher. Et il faut lui envoyer les jantes.

On en parle ici : 
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=62221.0
post très instructif.
Sinon, si je cherchais un job manuel correctement payé, je me lancerais. Avec une vieille moto de courtoisie, le boulot fait en 24 h, une solution d'envoi retour prépayé des jantes par Colissimo. 

Suffirait de quelques pubs bien placées sur le bon coin (Africa Twin, Triumph, certaines BMW, et la plupart des vintage à rayon. 

Mais d'abord, faudrait que j'apprenne à démonter une roue avant. Je l'ai jamais fait en 40 ans de moto...

selon gunthar un pro ne fera pas la pose du kit outex

alors est ce qu'un pro voudra engager sa responsabilité pour monter un pneu sans chambre sur une jante prévue avec une chambre et peu importe combien de M aura le scotch? autrement dit faire un truc qui n'est pas prévu pour ça

voilà ce que j'ai voulu dire bande de vieux râleurs  

et accessoirement si c'était aussi bien, pour 179 euros on serait seulement en train de discuter afin de savoir où se trouve le monteur le plus proche plutôt que de se demander si c'est top ou pas et d'attendre secretement que l'un de nous le fasse

179 € ? Ca sort d'où ? Aurais je trop vite lu ?

Sinon, la compatibilité tubeless, au delà de l'étanchéité, c'est surtout une question de forme de la jante, savoir s'il y a un machin ou pas pour retenir le talon du pneu. 

En ce sens, nos jantes sont OK pour les tubeless. Donc, ce que le monteur peut ne pas garantir, c'est l'étanchéité.

Sur le forum TriumphRat, des gars ont eu des pertes de pression (parfois à cause de la valve) et on trouve vite l'origine en mettant de la mousse à raser ou autre sur la face extérieure de la jante. 

Mais la plupart n'ont pas plus de perte qu'avec une jante alliage.

Je me demande s'il ne faudrait pas décocaliser ces échanges pneumatiques dans la zone idoine ou créer un nouveau poste.

Help Captain !

Z'êtes marrants les mecs !

Payez-moi l'avion, le gîte et le couvert bien couvert et je viens vous le faire, gratuitement en en série, pour autant de roues que vous voulez. 
Beau boulot, Captain Yvig ! J'ai mis le projet Outex dans le post "jantes" plutôt que "sécurité pneu". Bon ? Pas bon ?

Le gite et le couvert, OK. Viens avec ta moto, tu commences par elle. Et si elle tient la pression, je te confie la mienne. 
Je te donnerai même un coup de main...

La mienne sera faite et elle tiendra la pression. Mais c'est bien, en voilà un qui a du cœur. Où est-ce de l'intérêt ? À dix, cela ferait 50€/personne pour l'avion. À raison de 2 paires de pneus par jour, une semaine de dolce vita. Où préférez-vous que je fasse le mécanicien ambulant, allant de région en région ?

Les site insane-parts.com donne 195€ comme prix et précise : "Le Kit Tubeless Outex est conçu pour passer les roues en 17 pouces à rayons (Supermotard ou autre) en Tubeless" Pas de 18 pouces.
https://insane-parts.com/roues-jantes-supermotard-tt/2826-kit-tubeless-outex.html

Gunthar a écrit:

Le gite et le couvert, OK. Viens avec ta moto, tu commences par elle. Et si elle tient la pression, je te confie la mienne. 
Je te donnerai même un coup de main...

c'est bien ce que je disais, c'est tellement bien ce truc qu'on préfère qu'un autre le fasse sur sa machine....avant

Pas faux. 
Mais chez moi, c'est pareil pour presque tout sur la moto.
Genre, demain, j'ai rendez vous chez mon mécano pour qu'il me vire mon support de porte bagages et le remplace par le support de top case. 
Ca implique de déposer le garde boue, de débrancher tout un bordel électrique. Et surtout de le remonter et de tout remonter. 
Me connaissant, si je m'y colle, j'y passe trois jours, je casse un truc et ça finit moto sur la remorque...

Gaeter a écrit:

La mienne sera faite et elle tiendra la pression. Mais c'est bien, en voilà un qui a du cœur. Où est-ce de l'intérêt ? À dix, cela ferait 50€/personne pour l'avion. À raison de 2 paires de pneus par jour, une semaine de dolce vita. Où préférez-vous que je fasse le mécanicien ambulant, allant de région en région ?

Les site insane-parts.com donne 195€ comme prix et précise : "Le Kit Tubeless Outex est conçu pour passer les roues en 17 pouces à rayons (Supermotard ou autre) en Tubeless" Pas de 18 pouces.
https://insane-parts.com/roues-jantes-supermotard-tt/2826-kit-tubeless-outex.html

ca vaut peut etre le coup d'acheter directement au Japon chez OUTEX : http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskitenglishlist.htm
pour la T120 les ref c'est 353D pour l'avant et 354 pour l’arrière