Gaeter personnalise sa moto

Messages : 2530 Date d'inscription : 28/01/2019 Localisation : Paname

Le poids, c'est le gros défaut de l'Easy click de Triumph. A cause du système de fixation génial.

Mon Parabellum, son petit nom c'est "chiantissime montage et démontage", mais il pèse deux fois moins lourd. Et il protège mieux. Trop même : impossible à supporter en été.

Pour mes trajets quotidiens , surtout avec ces températures qui vont remonter , je peux effectivement
m'en passer , même si parfois ça descend bien ( 0 à 5 °) en fond de vallées , ça n'est pas le bord de mer.
Mais quand je pars en voyage , je peux difficilement m'en passer , à cause du bruit, des insectes, des risques de pluie , etc ... Pour les petits rouleurs ( non péjoratif ! ) , c'est jouable , mais 250 à 300 kms/jour , c'est assez fatiguant pour les " vieux " .
Quand j'avais le Puig sur ma SE , c'était aussi vraiment galère à enlever et remettre , mais là , c'est top .

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Travailler n'a jamais tué personne mais pourquoi prendre le risque ?( Dicton populaire de mon pays )

Ma moto date de 2017, ce qui implique qu’en 2020 il y a quelques entretiens à faire. Je mets par écrit mes projets pour les mois de mars et d'avril.

Comme j’ai acheté le kit Outex pour rendre les jantes aptes à accepter les pneus sans chambres à air, comme il faut pour cela enlever la roue avant, j’en profiterai pour enlever la fourche et de faire la vidange d’huile et de monter des ressorts progressifs TEC. L’huile, de la Öhlins nr.5 de 22cSt, je l’ai trouvée en Grèce.

Demain, je fabrique le support équilibreur et j’y ajouterai une pointe pour contrôler s’il y a voilage ou pas.

La prochaine étape sera de faire la vidange du liquide de refroidissement, pour laquelle j’ai choisi le liquide Motul. J’en profiterai pour renouveler la durite du bas, très exposée. L’idée de mettre une jauge de température d’eau, je l’ai reléguée aux oubliettes. Il n’y a pas suffisamment de place pour la mettre à côté de la jauge de température d’huile. Tant pis.

Lorsque j’aurai atteint les 16.000km, la petite loupiotte de service va s’allumer. Il me faudra le Dealer Tool pour l’éteindre. Comme il me faut aussi le Dealer Tool pour ouvrir les solénoïdes de l’ABS, je renouvèlerai le liquide de frein. Ça risque d’être jojo : deux fois le même travail à faire à cause de l’ABS. Quitte à ouvrir les conduites de frein, j’ai bien envie de monter l’étrier de frein arrière sur le haut du disque, pour qu’il soit moins exposé et mieux accessible. Je me tâte.

Fin d’année, à l’heure du grand entretien, je devrai renouveler les durites d’essence, peut-être le filtre d’essence. Je ne sais pas au juste, je verrai.

J’ai du pain sur la planche, mais mollo-mollo, rien ne presse. Les pièces des premières étapes sont toutes commandées, sauf les masselottes. Pour la Triumph il faut des types 799, étroites, pour qu’ils ne débordent pas de la jante et chaque poids se vend par boîte de 25. Actuellement, j’ai 20gr sur l’avant. Je suppose que mon spécialiste de pneus du coin, qui me connait bien, me prêtera une cinquantaine de grammes en pièces de 5 et 10g. Je lui remettrai les inemployés et je paierai ceux que j’aurai mis.

Maintenant, il me suffit d’attendre l’arrivée des paquets.

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Joli programme...
A propos du liquide de refroidissement, sur la GS 700, le renouvellement est programmé tous les 6 ans !

Sinon, pour remonter l'étrier de frein arrière, il ne faut pas une pièce-support spécifique ? Elle existait pour l'ancienne T100 / SE, mais je n'ai rien vu de ce genre pour la T120.

Pour remonter l'étrier de frein, il existe une pièce-support appropriée pour la T12O sur British Legends. Le montage nécessite de défaire le bras oscillant et il y a une durite de frein plus longue qui remplace celle d'origine.
https://www.britishlegends.fr/fr/free-spirits-kit-de-rehausse-etrier-arriere.html

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J'ai fait ça sur mon Scrambler, passer l'étrier au dessus.
Durit d'origine trop courte, obligé de la passer à des endroits pas tops.
British Legend n'arrivait pas à me fournir une Durit plus longue. Pourtant ils annonçaient la pièce compatible Scrambler.

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Invité

Gaeter a écrit:: j’ai bien envie de monter l’étrier de frein arrière sur le haut du disque, pour qu’il soit moins exposé et mieux accessible. Je me tâte.

plus accessible je peux concevoir encore que c'est pas le truc qu'on démonte souvent
moins exposé, pour ça faudrait que les projections se contentent de rester au niveau du bas du disque
je pense que sur ce point ci tu risques de te compliquer la vie pour peu de chose

Moins exposé aux chocs, je suppose ? J'y pense aussi, mais le coût de l'opération me dissuade ; et puis la béquille centrale traîne juste devant... Et puis même s'il y a de la casse, ce n'est pas ça qui empêche de repartir, on peut très bien se passer de frein arrière, d'ailleurs c'est déjà le cas ! tongue

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Sujet: Re: Gaeter personnalise sa moto Dim 1 Mar 2020 - 6:28

Barchetta & Co. a écrit:: plus accessible je peux concevoir encore que c'est pas le truc qu'on démonte souvent
moins exposé, pour ça faudrait que les projections se contentent de rester au niveau du bas du disque
je pense que sur ce point ci tu risques de te compliquer la vie pour peu de chose

Plus accessible pour nettoyer l'étrier et (changer) les plaquettes et moins exposé au saletés et aux chocs éventuels (pierrailles, etc.).
J'adore me compliquer la vie, me trouver des challenges, mais tu as raison de dire que ce n'est pas une modification cruciale, si ce n'est cosmétique, car cet étrier qui pendouille là en-dessous, ce n'est pas très esthétique.
Le coût, 159€, n'est pas donné-donné, mais n'est pas excessif. Mais s'il faut le laisser faire, alors là, ça risque de piquer fort : purge du liquide de frein, démontage du bras oscillant.

G/Seur a écrit:: British Legend n'arrivait pas à me fournir une Durit plus longue. Pourtant ils annonçaient la pièce compatible Scrambler.

British Legends montre qu'il faut une durite plus longue et dit dans le descriptif "Ne nécessite pas de modification de la moto, et réutilise le flexible de frein d'origine.", ce qui est faux. C'est pourquoi il vaut mieux commander directement chez Free Spirits.

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Sujet: Re: Gaeter personnalise sa moto Dim 1 Mar 2020 - 11:09

J’écris pour vous raconter quelque chose. Rien de bien intéressant, je vous préviens.
Il fait trop beau pour travailler, comme dit la chanson, mais comme il ne faut jamais remettre au lendemain ce qu’on peut faire le jour même, je m’y suis mis.
Voilà un tube en fer de 4 sur 4, tout rouillé, crado, dégeu, qui a séjourné des années à l’extérieur parmi une demi-tonne d’autres ferrailles datant de l’époque où je faisais de la ferronnerie d’art.

Gaeter personnalise sa moto - Page 5 Wp_20213

Il m’est arrivé, il y a très, très longtemps, d’avoir une crise de propreté, une crise d’ordre, et de liquider tout ce qui trainait. Le lendemain de la liquidation totale, j’avais besoin d’un objet, jeté la veille, qu’il a fallu que je rachète. Depuis lors, je ne jette plus rien. Enfin, presque.
Ce tube, je lui ai fait une cure de jouvence avec une ponceuse angulaire, puis je l’ai passé sous la guillotine, une tronçonneuse à disque, pour la hacher en petits morceaux. Le temps de faire deux trous de 20mm avec la foreuse sur colonne, ils sont prêts à être assemblés, serrés dans les étaux à souder.

Gaeter personnalise sa moto - Page 5 Wp_20214

Il est midi, temps pour le déjeuner. La suite, demain.

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Sujet: Re: Gaeter personnalise sa moto Dim 1 Mar 2020 - 19:27

Ca sent la potence...
Pour travailler sur la roue...

Sujet: Re: Gaeter personnalise sa moto Lun 2 Mar 2020 - 11:13

Aujourd'hui, c'est le "lundi propre", les Lundi des Cendres, le début du carême orthodoxe, 7 semaines avant Pâques et jour de congé. Ce jour et uniquement ce jour, les Grecs achètent des cerfs-volants bons-marchés et vont sur la plage pour les faire voler en espérant qu'il n'y ait pas trop ni trop peu de vent. Pourquoi cela ne les amuse pas le restant de l'année est un mystère. Normalement, les enfants fêtent carnaval aujourd'hui, mais dû aux problèmes liés au coronavirus, les Grecs ont pris les devants et annulé toutes les manifestations et rassemblements de foule.

Cela dit, voilà la bête. J’ai un peu perdu la main, mais le résultat est acceptable. Encore un petit coup de peinture, et le banc d’équilibrage sera prêt à l’emploi. Outex, tu peux venir.

Remarque : deux chandelles auraient tout aussi bien fait l’affaire, mais bon, je me suis occupé un peu et comme cela faisait plus d’un an que je n’avais plus soudé, je me suis refait un peu la main.

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Sujet: Re: Gaeter personnalise sa moto Lun 2 Mar 2020 - 11:55

Il semble que tu ais fait des trous dans les montants ( ? )
Pour l'horizontalité , les encoches n'étaient pas plus sures et pratiques ?
Je pinaille , je pinaille mais beau boulot bien propre !

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Sujet: Re: Gaeter personnalise sa moto Lun 2 Mar 2020 - 11:59

Ce sont bien des encoches.
Bien propre et solide ! Comparé à ce qui se vend, en tôle et qui s'assemble avec des boulons, celui-ci ne risque pas de bouger … Gaeter personnalise sa moto - Page 5 489546729

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Sujet: Re: Gaeter personnalise sa moto Lun 2 Mar 2020 - 12:33

Pourquoi un axe aussi long ? C'est pour faire 3 roues à la fois ? Very Happy

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Sujet: Re: Gaeter personnalise sa moto Lun 2 Mar 2020 - 14:07

Ben oui, les miennes sont parties par UPS ce matin...

Sujet: Re: Gaeter personnalise sa moto Lun 2 Mar 2020 - 15:42

@ Captain Yvig : l'axe est aussi long, parce que c'est un tube que j'ai dans mes réserves et que je ne veux pas raccourcir.
@ Gunthar : elles sont parties où et pour quoi faire ? Tu me les a envoyées ?

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Sujet: Re: Gaeter personnalise sa moto Lun 2 Mar 2020 - 16:29

Ben oui, chez toi ? C'est pas ce qu'on avait dit ?

@ Stareast : merci pour l'adresse !

Téléphone de chez Triumph Athènes : « Monsieur, vos pièces sont arrivées, nous vous les envoyons par courrier après réception de votre payement. » J’ai immédiatement payé par i-banking et elles devraient arriver début de semaine prochaine.

En allant faire les courses hier, j’ai remarqué que mon motociste était ouvert. Ce matin, ni une, ni deux, j’ai enlevé ma roue arrière et suis allé la porter pour qu’il m’enlève le pneu. C’est fait, j’ai la jante nue. Demain je vais la nettoyer, la dégraisser, la outexer et lundi faire remettre le pneu. Puis, ce sera au tour de la roue avant. Lorsque je lui ai demandé d’enlever le pneu et dit que je reviendrai pour le remettre, il a directement demandé : « Tu vas rendre la jante tubeless ? ». Lui ne refuse pas de faire ce que je lui demande et ne rechigne pas à m’enlever et à remettre un pneu. C'est un adepte du motocross et tous ces gens transforment leurs jantes en tubeless.

La roue pèse pile-poil 19kg. Voyons combien elle pèsera ensuite.

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19 kilos !!!. Serai curieux de connaitre le poids d'une roue AR de Street Twin ou Speed twin. A mon avis, 6 ou 7 de moins.
Amuse toi bien et fais pas de bulles..

Pour tout travail, c’est la préparation le plus important. Comme il s’agit ici d’un travail qui relève de la neurochirurgie cérébrale de haut niveau – le cerveau se trouve en haut ! – je vous montre la table de chirurgie stérile avec tous les outils, scalpels, ciseaux, scies et un surplus de cigarettes à portée de main. La patiente a été lavée, épilée, stérilisée et mise en confiance. Comme vous la voyez là, elle est déjà sous anesthésie, confiante donc, suspendue en équilibre instable, bien à niveau, à un échafaudage spécialement conçu pour l’occasion, peint en vert, parce que vert, j’espère.

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L’implant que nous allons lui insérer, vous le voyez là quelque part. Il est fabriqué au Japon, au Centre de Recherche de Outexawa, de réputation mondiale pour ses travaux sur les bandages stériles à base d’algues de la Mer de Chine et il sert à étanchéifier less tube (vous pigez ?) cérébraux perméables. On pourrait s’étonner, vu le prix exorbitant, que l’emballage soit aussi élémentaire, mais rassurez-vous, il s’agit d’un emballage stérile et à vide, très vide apparemment. Remarquez les deux petites soufflettes en titane, faites main, qui serviront à chasser de l’air à l’endroit voulu, le moment voulu. Elles sont cachées derrière le ruban vert.

Le nettoyage et dégraissage c’est galère-galère. Il y a de la graisse de chaine partout ! Vive le cardan ! Lorsque j’ai fait changer les pneus, je n’ai pas remarqué qu’il y avait une bande vulcanisée à l’intérieur. Ensuite, quel imbécile a dit que les têtes de rayons ne dépassaient pas sur les Triumph mais bien sur les Ducati ? J’ai lu ça quelque part ; c’est faux. Voyez comme toutes ces têtes dépassent.

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Selon les instructions d’Outex, il faut meuler les têtes, ensuite les limer pour qu’elles soient lisses et ensuite commencer par mettre une petite pastille sur chaque tête. Vous devriez voir ces pastilles ! Des petites pitchounettes de rien du tout. Or, la bande vulcanisée qui y est, entoure très bien les têtes de rayons. Je vais la laisser et coller le premier ruban au-dessus. Comme il est plus large que la bande, ça fera l’affaire. Pour être sûr qu’il colle bien, j’ai passé le pourtour au papier de verre. C’est fou ce qui a comme crasse qui colle à l’intérieur de la jante. Voyez la différence entre le côté droit, poli, et le côté gauche.

Deux heures de nettoyage ; j’ai mal partout. La suite demain.

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Tu comptes vraiment laisser le fond de jante existant ? Je pense que c'est une erreur. Le principe est de rendre l'ensemble parfaitement hermétique. Tu devrais t'en tenir strictement à la notice. Enfin, c'est ta moto...

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Même avis que Captain . La bande fond de jante n'est pas étanche à l'air .
La bande Outex a besoin de toute sa surface adhésive pour faire le boulot correctement .
C'est notre avis et on le partage !

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Messages : 2530 Date d'inscription : 28/01/2019 Localisation : Paname

Idem, ça revient à mettre un gros pansement neuf sur un vieux petit pansement.

Je ne vois pas comment tu pourras placer les pastilles de façon étanche en étant gêné par le vieux ruban.
Tu peux déduire de sa surface d'étanchéité celle que représente ce vieil adhésif. Reste combien de mm de chaque coté ?
Sur les (les) tutoriels de Triumph Rat, je n'ai jamais vu quelqu'un laisser le vieil adhésif : c'était jante à nu. Si tu crains les vieilles traces de colle après avoir viré le ruban noir, on vend en pharmacie un dissolvant pour retirer les traces de pansement. Ca fonctionne sur les pires trucs. Mais comme ça laisse un film gras, il faut dégraisser après.

Ce n'est même pas un adhésif, apparemment, un ruban caoutchouc comme sur les vélos.

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