Graissage chaîne

Super idée captain.
Et en plus la courbure s'adaptera parfaitement et la prolongation pourra être encore plus longue que celle de Thierry50.

Captain Yvig a écrit:

Ce qu'il est possible de faire, c'est découper l'extrémité courbée d'un autre carter : il y a en a sur LBC :


https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2141790165.htm

Bonne idée effectivement. Mais je crains que cela va faire trop épais. 
La prolongation que j'ai fixée dépasse de 80 mm. Je pense que c'est suffisant. Plus long, cela risque de faire assez moche.

Je ne comprends pas : tu prélèves la longueur que tu veux. Et même, tu dois pouvoir en faire deux sur un même carter.

Captain Yvig a écrit:

Je ne comprends pas : tu prélèves la longueur que tu veux. Et même, tu dois pouvoir en faire deux sur un même carter.

Effectivement rien ne s'oppose à ce que tu fasses la longueur souhaitée... 80, 100, 120 mm au choix. Il n'y aurait certainement aucun problème. Je voulais simplement dire que trop long affecterait peut-être (je dis bien peut-être) l'esthétisme de l'arrière de la moto. Tu disais que ce que j'avais monté était discret. Donc j'en déduis que l'esthétisme a son importance pour toi.
Maintenant, chacun agit selon les critères recherchés que sont l'esthétisme et l'efficacité du dispositif.
Quand à prélever la longueur que tu veux et en faire deux à la fois avec un même carter, je pense que cela va être compliqué à obtenir deux pièces assez longues et identiques ou presque avec la courbure nécessaire pour envelopper correctement la couronne arrière. Regardes comment est fait un carter d'origine, je ne pense pas que tu puisses en confectionner deux avec une longueur suffisante sauf si tu les fais courtes. 
Deuxième point que j'évoquais, c'est l'épaisseur du carter. Cela risque de faire grossier au rivetage des deux pièces...

Je comprends et je suis d'accord.
Pour le critère esthétique, on en jugera lorsque Gunthar aura effectué l'opération.

Comment que tu sais que j'ai réservé le carter dont tu as publié l'annonce ?

Trop tard, le chèque est parti et j'irai le chercher bientôt...

Captain Yvig a écrit:

(J'ai laissé un peu de temps à l'intéressé atteint de flemme chronique)

Alors, Clyde ? Tu l'as monté ton Nemo2 ? Tu l'as testée, cette huile végétale ?

Oh P... Je ne l'avais pas vu celui-là.

Et ben en fait, non, je ne lai pas monté et je pense que je ne le monterai pas, vu que j'ai pété un élément du bouzin, sans parler du fait que ça m'inspire moyennement confiance, avec ce bout de tuyau en plastique qui frôle la chaine.
En définitive, un graissage à la bombe de temps en temps, ce n'est pas non plus la mort... et ça devient franchement facile s'il y a des potes qui t'aident, s'pas Jixa ?
Concernant la flemme chronique, disons que j'ai une légère tendance à procrastiner. 

Je me suis rendu à la bourse moto à Sainte Geneviève des bois, un spécialiste de pièces moto française était là.
J'y ai trouvé des carters de chaine, mais pour moto ancienne.
Je lui ai demandé si il pouvait me faire un carter sur mesure pour ma T120, hélas, il a décliné mon offre, trop de boulot... Une bonne adresse tout de même.
www.chambrier-pieces-motos.fr

Corvée de chaîne aujourd'hui. Je ne le fais pas souvent, alors j'essaie de le faire à fond.
J'utilise une graisse Motul chain paste C4, j'en suis très satisfait. Pas trop de barbouillage jante, bonne tenue à l'eau et l'embout se termine par un pinceau en nylon qui facilite bien l'application (C5 sur l'illustration).
Après un vigoureux nettoyage, j'ai l'habitude d'appliquer la graisse par le dessus de la chaîne, c'est plus accessible donc plus facile. Mais en fait, est-ce que cela ne serait pas beaucoup plus efficace de le faire sur la face des maillons qui est au contact des dents de la couronne ? 
Vu la texture de cette graisse (un peu comme du silicone), je me demande si elle peut s'infiltrer entre les parties mobiles de la chaîne ?
Vous préférez comment, en dessus ou en dessous ? 

Perso , graisse en bombe dessus et dessous , pas de jaloux !

Jim a écrit:

est-ce que cela ne serait pas beaucoup plus efficace de le faire sur la face des maillons qui est au contact des dents de la couronne ? 

NON SANS DOUTE ! (Ce qui veut dire : bien entendu !)

Ici gaeter qui vous parle.

pour le graissage de chaine, c'est sûr que chacun a son expérience, je ne pense pas qu'il y ait une science exact là dessus. ça dépend de l'accessibilité de la chaine, souvent gênée par les pots, de la présence de la béquille centrale ou non, et autres causes.

pour ma part je suis satisfait du flasque en PVC que j'ai fabriqué pour servir d'écran contre les projections de graisse vers le disque de frein.
voir la photo après 2000km depuis le dernier graissage: il est constellé de gouttelettes de graisse, qui du coup ne sont pas allées se déposer sur la face interne du disque de frein. CQFD !     voir aussi l'état de la jante malgré la présence de ma bavette XXL, donc la projection de graisse depuis la chaine pendant le roulage est une réalité, photo à l'appui !  (cf Gaeter   )

la prochaine étape sera la fabrication d'un carter de chaine plus enveloppant que celui d'origine, j'y travaille déjà.

Merci pour vos avis et expériences.
Cette fois-ci elle va avoir droit à deux couches. Une déjà appliquée sur le dessus et une autre en dessous. Ce sera fait pour 2000 bornes!

Quand je suis revenu aux motos à chaine après 25 ans de Béhème à cardan, les mécanos m'ont toujours conseillé de ne graisser que la face interne de la chaine, à chaud en rentrant d'un trajet, et de laisser reposer au minimum une heure et idéalement une nuit. 
Avec la force centrifuge, toute la chaine serait graissée.

Ils me déconseillaient d'en mettre à l'extérieur, que ça ne servait à rien car immédiatement expulsé. 
Et de ne graisser que tous les deux pleins quand je ne fais que de la ville ou de la campagne cool. 
Et à chaque plein sur autoroute quand il fait chaud, pire moment de la vie d'une chaine pour eux.

Oui, tout ça paraît logique et de bon conseil. Je me repproche seulement de ne pas y avoir pensé plus tôt...Ceci dit, elle a 25000 bornes et le mécano d'à côté m'a dit qu'elle en ferait encore bien autant. Le mauvais régime infligé ne semble pas avoir beaucoup d'incidence sur l'usure.
C'est marrant comme en Rhône- Alpes, région riche si il en est, on avait tendance à devancer les choses en général, et comme ici(Indre-et-Loire, région un peu déshéritée), c'est plutôt l'inverse. On use, en particulier, les chaînes jusqu'à... la trame !  

Non Gaeter, je sais mais non.

Sur advrider certains ont fait le test de ne plus graisser leur chaine.
Au final ça ne fait pas une grosse différence de longévité, compensée par l’économie de produits, de temps d’entretien et de temps de dégraissage de la jante.
Je vais revenir à ma bonne vieille méthode, 1 ou 2x par an plonger la chaine dans de la végétaline. Ça rentre puis se solidifie. La chaine reste sèche et les saletés n’adhèrent pas.

ton système est très bien, mais uniquement avec une chaine munie d'un maillon rapide (donc démontable facilement) qui équipe généralement les petites en moyennes cylindrées. mais sur nos "gros cube" la chaine est fermée par un maillon serti, donc pas possible !  

Assez d'accord avec Jim. 
Hors oxydation de bord de mer et routes salées, on peut se demander si la graisse est indispensable. 
En tout cas, la graisser tous les 500 km, je pense de plus en plus que c'est inutile. 
Et ne pas la graisser tu tout, pas malin. 
La différence entre une chaine sèche et une chaine grasse se voit à l'oeil. 

Je me souviens de Tictacben qui ne graissait et ne retendait JAMAIS et dont la chaine était tellement farcie de points dur que la bécane en vibrait littéralement : je l'ai conduite, c'était dingue qu'il supporte ça. Il a du en changer avant 15 000 km je crois.

Mario du TG lui la nettoyait régulièrement au karcher et faisait 40 000 km avec. Je ne sais pas s'il graissait souvent mais je crois que oui.

La mienne graissée régulièrement (maxi 500 km) mais nettoyée une seule fois a 27 000 km. D'après le concessionnaire qui l'a vue à 23000 km, elle était quasi morte. D'après mon "gris" (mécano indépendant) Triumph qui vient de l'examiner, elle fera encore au moins 10 000 km. 
Mais je suis quasi certain que si je l'avais graissée trois fois moins souvent, le résultat serait le même.

Est-ce que quelqu'un connait ce produit ? ( vu sur TriumphRat )
https://www.hjkalaj.com/index.php?main_page=product_info&products_id=401857
 ou là :
https://www.amazon.ca/dp/B001B0VDC2?tag=circenlign01-20&linkCode=ogi&th=1&language=fr_CA

J'ai acheté cela chez LIDL, mais pas encore essayé (4€)

Captain Yvig a écrit:

Je ne connais pas ces produits, Maloya, mais rien que lire "dupont de nemours" j'ai des nausées.

Tu arrives encore à manger quelque chose , car tu dois avoir des nausées en continu dans le monde où nous vivons !

Voilà, ça fait 2 mois que je n'ai plus la Guzzi avec son cardan sans entretien.
Donc, 2 mois et 4000 km avec une chaine à nouveau.

Dans un autre sujet, j'avais dit que si un jour je reprends une moto à chaine, je ne la graisserai plus, quitte à ce qu'elle s'use un peu plus vite, tant pis.

Alors, vous allez me demander ce qu'il advient de ma chaine qui a 4000km maintenant !

Et bien, les 1000 premiers kilomètres, je ne l'ai pas graissée. J'ai tenu bon, elle était toute sèche, propre  et brillante comme neuve.

Mais, je ne pouvais plus regarder cette chaine toute sèche, cet élément mécanique qui transmet toute la puissance de la moto au prix de gros frottements avec la couronne et le pignon. C'est de la maltraitance mécanique que de ne pas graisser une chaine.

Alors, pour ne pas être accusé de non assistance à chaine en danger, ...  j'ai craqué.

J'ai ouvert le manuel d'entretien pour voir ce que préconise Honda :
tous les 500 à 700km mettre de la graisse à chaine en bombe ou bien de l'huile de boite de vitesse 80w90.

La graisse à chaine en bombe, je n'en veut plus, car c'est collant et toutes les saletés de la route y restent accrochées.

Donc, j'ai essayé l'huile 80w90 mise sur la chaine avec une burette  tous les 500km.
Et c'est pas mal, cette huile accroche bien.
Et comme c'est pas collant, la jante se nettoie assez facilement.
Après 4000km, la chaine reste légèrement grasse, mais bien propre et brillante.

Ca me rappelle mes débuts en 125, avec la brosse à dents et l'huile de pont des tracteurs de mon père. 
En hiver, fallait chauffer le bidon...

Sur l'usure des kits chaines, ma Triumph T120, chez le même concessionnaire. 
-En 2021, à 20 ou 22 000 km : "faudra prévoir le remplacement du kit chaine, il est quasi mort". 
-En 2022, à 27 000 km : "Le kit chaine ? usé à 60 %, il fera encore au moins 10 000 km"....