Graissage chaîne

Gaffe, le WD40 est aussi un puissant dégraissant. C'est réputé tuer les dérailleurs et les chaines de vélo. 

Et ceux qui lubrifient leurs câbles (compteur de vitesse notamment) avec ça s'en mordent les doigts.
Jamais je n'aurais mis ça sur une chaine, au risque de bousiller les joints toriques. Avant de re graisser la chaine, je pense qu'un essuyage et un séchage au sèche cheveux s'impose.

S'il faut nettoyer, la chaine, il y a des brosses et produits spéciaux pour ça. J'ai acheté le pack chez Louis à Noel et dès que j'ai un peu de courage, je m'en charge.

C'est parce que c'est un dégraissant que j'emploie le WD40, une fois, pour débarrasser le psb et son voisinage de la vieille graisse accumulée. Ensuite intervient la bonne huile du Nemo2 !

Je reviens la dessus, car j'ai un copain qui a acheté le NEMO2 et qui avait un problème, la totalité de l'huile contenue dans le réservoir s’écoulait en 1 seule fois. Le problème venait du joint qu'il y a entre la partie fixe du réservoir et la partie (alu) qui monte et descend. Il y a un joint sur cette dernière partie à sa base qui évite à l'huile ou à l'air de passer entre la partie fixe et la partie mobile. Il suffit de changer ce joint avec celui fourni et le tour est joué

Mais il est fourni par le fabricant, le joint ? Il faut le réclamer ?
En tous cas le mien fonctionne bien.
Merci pour l'information Jean-Phi !

Le joint est fourni avec le modèle en provenance d'Asie.

Se méfier des imitations !

 
En attendant les réponses à ma question de Captain Yvig, Clyde, Jean-Phi et Tranxane, qui tous ont un poil dans la main et qui tous ont un « huileur de chaine », je me suis amusé à aller lire ce qui se dit sur divers autres forums. Ce qu’on y lit, souvent dans un français approximatif, démontrant le haut degré d’intelligence des participants, laisse pantois. Le « JE » prédomine : « JE mets, J’emploie, JE », mais « JE » ne donne jamais d’arguments ; JE, prend ses avis dans le cloud. Pourtant, la physique existe, la mécanique aussi.

Hargneux comme vous me connaissez, je suis aussi allé relire ce que vous en avez dit. Je vous cite :

Captain Yvig : « J'ai mis de l'huile de boîte 80W90, c'est ce qui est préconisé. J'aurais bien aimé de l'huile pour tronçonneuse parce qu'il en existe de la végétale et bio, mais ça me paraît un peu trop visqueux, je crains que le débit soit insuffisant. »
Pour CY, l’huile végétale biodégradable de tronçonneuse est trop visqueuse ; il veut en mettre un peu partout.

Maloya : « Quand je vois la quantité de saloperies qui s'accumule au niveau du PSB, du bras oscillant ou du protège-chaîne, je me demande si vos systèmes à huile de tronçonneuse ( plus liquide ) ne va pas me pourrir totalement et bien plus la bécane, les jantes, etc ..... »
Pour Maloya, l’huile de tronçonneuse est trop liquide ; il ne veut pas en mettre un peu partout.

Jean-Phi : « L'huile de chaine que nous utilisons (pas de tronçonneuse qui n'est pas du tout adaptée) »
Pour Jean-Phi, l’huile de tronçonneuse ne convient pas du tout ; il veut en mettre nulle part.

N’est-ce pas amusant ? Chacun a un avis bien tranché, mais aucun n’a d’arguments pour étayer ses dires.

Il n’a que Gunthar qui dit quelque chose d’important : « Gaffe, le WD40 est aussi un puissant dégraissant. C'est réputé tuer les dérailleurs et les chaines de vélo. » Et comment ! Il parle bien entendu de la WD40 « dégrippant », que tout le monde a chez lui. Il existe de la WD40, la marque WD40, qui vend de l’huile de chaine au téflon, en fait un dérivé du téflon, le PTFE. 

On ne va pas discuter de la nécessité d’avoir une chaine bien graissée ; c’est évident pour assurer une transmission douce, sans bruit et pour préserver pignon, chaine et couronne d’une usure prématurée. Je dis « prématurée », parce qu’une chaine, même mal soignée, tient des dizaines de milliers de bornes. L’un vous dira 40.000, l’autre 80.000 ; tout dépend sur quelle moto, la façon de conduire, dans quel environnement, son entretien. Le risque majeur d’un mauvais entretien est la rupture d’un maillon, avec toutes les conséquences que nous pouvons imaginer.

Il y a des gugus qui nettoient leur chaine avec du white-spirit – la grosse connerie – d’autres qui trempent leur chaine dans du pétrole – c’est déjà mieux – d’autres encore qui la nettoient à fond, dans les plus petits recoins ; la dégraissent pour ensuite la regraisser avec un litre d’huile. J’ai lu de tout.

À condition que l’entretien soit régulier, il suffit de faire glisser la chaine dans un chiffon imbibé d’un produit nettoyant pour chaine, tenu en main, pour enlever le gros de la crasse à la surface de la chaine. Le spray nettoyant contient du dégraissant, comme du WD40 normal et dégraisse les recoins de la chaine, ce que nous ne voulons pas. Il ne faut pas la sécher au sèche-cheveux comme le dit Gunthar. Après ce nettoyage de surface, l’asperger avec un spray d’huile au téflon ou au bisulfure de molybdène, toutes deux réputées assurer une bonne infiltration et une protection contre les contraintes dû à la chaleur et aux frottements chaine/pignon et chaine/couronne. C'est ce que font de façon régulière les vrais motards, avec quelques variantes de leur cru. Cela prend 3 minutes. 

J’attends les réponses de nos deux comparses – CY et Jean-Phi ont répondu – avant de m’attaquer aux huileurs automatiques pour les possesseurs de poil dans la main, pour les fainéants, pour ceux qui considèrent la moto comme un outil pour se déplacer, pas comme un objet d'amour qu'on bichonne ; des pollueurs et des dangers publics. Je vais me régaler !

Réponse de Maloya : je n'ai pas de huileur de chaîne car je ne veux pas saloper ma moto, donc , je ne suis pas concerné par tes médisances 
Et ça ne me dérange pas de graisser de temps en temps à la bombe !

Mais je ne te visais nullement ! Quoi que, quoi que, tu y as pensé à un moment, avoue. Non, je vise les 4 quidam, dont 2 refusent de répondre, cachés dans leur coin.

Voilà notre Gaeter qui déparle ! Quelle mauvaise surprise ! La canicule ?
La pose d'un graisseur automatique n'est pas une solution de paresseux, quoique tu en dises, cela résulte plutôt d'un souci de bien faire les choses et nécessite au contraire une intervention active !
Le fait d'employer "je" quand on parle de sa propre expérience me paraît assez normal, non ? Toi-même, Gaeter, tu as écrit "je me suis amusé", etc...
Pousseras-tu un jour ta belgitude jusqu'à parler comme Poirot ?
Je précise pour mon compte: je ne veux pas en mettre partout, de l'huile, mais je suis conscient que si elle ne reste pas ad vitam sur la transmission, c'est bien qu'elle part dans la nature, d'où l'intérêt de Captain Yvig pour les produits biodégradables.
P.S. : Tanxane !

Captain Yvig a écrit:

Le fait d'employer "je" quand on parle de sa propre expérience me paraît assez normal, non ? Toi-même, Gaeter, tu as écrit "je me suis amusé", etc...

Bien entendu, mais je crains que tu n'aies pas compris les sous-entendus de cette phrase. La répétition du "JE" était ici pour signifier que trop souvent les gens prétendent des choses sans étayer, voire même sans présenter d'arguments.

Je ne déparle jamais, sauf quand je raconte des petites histoires à dormir debout ! Je suis taquin, je pousse à la charrette, pour amuser la galerie ou, si ce n'est pas le cas, pour provoquer une réaction. Pari réussi. N'ai-je pas dit que je lançais une "polémique agressive" ? C'était couru d'avance, mais pas suffisant pour m'empêcher de m'y risquer. Et quand je dis "il veut en mettre partout", c'est de l'humour, he ! patate !

Par ailleurs, j'ai le droit d'émettre un avis et mon avis à propos des huileurs automatiques est : de un, c'est du brol; de deux, c'est pour les fainéants ; de trois, ils polluent ; de quatre, ils sont dangereux. J'en parlerai dans le deuxième chapitre qui va suivre. Il est prêt et vous verrez, il est très intéressant - comme toujours, hem, hem - et en fera bondir un et sauter de joie un autre.

Allez ! Que chacun avale sa parano, s'installe confortablement dans son fauteuil et profite de ce que l'ami Gaeter va encore inventer pour vous faire rire ou grincer des dents. "Tout homme qui agit s'expose par là à la critique."

Tu vois Gaeter, je viens de lire ton dernier post et ça ne me donne pas envie du tout de continuer à lire ce qui sera posté sur ce sujet.. Et si c'est teinté d'humour je n'ai rien perçu de tel, donc je vais voir ailleur. 
Bonne continuation.

Gaeter a écrit:

Ce qu’on y lit, souvent dans un français approximatif, démontrant le haut degré d’intelligence des participants, laisse pantois.

Il fut un temps, celui des forums (ou fora) Usenet, ce temps que les moins de 60 ans ne peuvent pas connaître, où la netiquette dictait de ne jamais relever les fautes d'orthographe des participants afin que tout le monde puisse s'exprimer. Ceci, bien entendu, tant que le message restait compréhensible et ne comportait ni ambiguïté ni amphibologie. Je suis un peu choqué que tu lies le degré d'intelligence, qui est la qualité de l'esprit qui comprend et s'adapte facilement (du latin INTELLEGO, IS, ERE : comprendre, saisir par la pensée) au niveau de l'orthographe qui n'est qu'une connaissance acquise (ou pas selon la chance et les opportunités que chacun a rencontrées).

Gaeter a écrit:

Le « JE » prédomine : « JE mets, J’emploie, JE », mais « JE » ne donne jamais d’arguments

Tout comme Captain Yvig, l'emploi de la première personne du singulier me paraît tout à fait adapté dans le cadre d'un forum de partage d'expérience. JE préfère parler de choses que j'ai constatées ou expérimentées que de me référer à des choses lues ou entendues. Les expérimentations peuvent être empiriques mais pragmatiques, donc pas d'autre source à citer que l'expérience personnelle.

Ne nous éternisons pas sur un quiproquo. Il est tout à fait normal de partager ses expériences en employant la première personne du singulier; je n'en ai jamais disconvenu. C'était la façon de le dire qui aurait dû vous faire comprendre les sous-entendus. Brisons donc là.

Tout le monde apprend à lire et écrire dès la maternelle. Savoir écrire sans fautes fait partie de l'éducation de base. Il ne faut même pas être instruit pour écrire correctement ; il ne faut pas être instruit pour être intelligent non plus. Partant de cela, j'estime qu'un être intelligent se rend compte de ses manquements, dans le cas contraire, il ne l'est pas et que, en tant qu'être intelligent, il devrait mettre tous les moyens en oeuvre pour pallier à ses manquements. Les correcteurs de textes sont gratuits. L'orthographe et la grammaire sont des connaissances inculquées qu'il faut entretenir et peaufiner toute sa vie, au même titre que sa langue maternelle, avec lesquelles celle-ci va de pair.
Je vais plus loin : celui que se rend compte de ses erreurs, mais ne les corrige pas où n'en a cure, manque d'éducation et de respect pour autrui. Et le respect des autres commence par le respect de soi-même.  
Les fautes d'orthographe, voire de grammaire ne me choquent pas, ni me dérangent, sauf quand ils sont excessifs. C'est hallucinant ce qu'on peut lire comme charabia sur certains forums. Comparé à la majorité de ceux que j'ai consultés à la recherche de l'une ou l'autre réponse, ce forum-ci devrait être cité comme l'Anthologie des Forums, car ici au moins, je n'ai pas l'impression de me retrouver dans la brousse.

Tout le monde fait des fautes, tout le monde.
Bon, on parlait graissage, je crois ? Quelqu'un a-t-il quelque chose à ajouter ?

Très bien ! Mon humour décapant déplait ! J’en prends bonne note et je m’assagis, quoi que cela me coûte. De gai et enjoué, incompris aussi, je redeviens sérieux et terre-à-terre.

CY et Jean-Phi emploient de la 80W90 dans les huileurs. Entre parenthèses, j'ai lu que certains avaient déjà parcourus des dizaines de milliers de kilomètres avec ce truc et qu'ils en étaient enchantés. Certaines marques tiennent donc bien le coup. Et non, ce n'est pas un truc de fainéants. Je vous taquinais. Certains veulent un huileur, d'autres des pare-chutes ; à chacun son plaisir, ses envies, ses nécessités. 

J’avais écrit dans mon texte préparé : « J’ai le regret de vous annoncer que je vais vous poursuivre devant la Cour de Justice à Strasbourg. Vous êtes d’infâmes pollueurs et des dangers publics. Un danger public, parce que le jour où votre brol perdra toute son huile sur le sol (le copain de Jean-Phi avec son Nemo 2), le motard qui suivra ira se vautrer dans la nature. N’y a-t-il pas déjà assez de vieilles carcasses sur la route qui perdent leur huile ? Des infâmes pollueurs, parce que votre brol asperge de l’huile en continu, de l’huile qui est rejetée dans la nature, de l’huile qui n’est pas biodégradable, si ce n’est dans 1.856 ans. ».

Ce texte-là je ne le publie donc pas, pour rester dans vos bonnes grâces.

Je vous donne mon avis pour ce qu’il vaut (violon, violon) et je l’argumente.

Une bonne huile pour chaine doit répondre à deux critères : la filance et la viscosité.

La filance d’une huile est sa capacité à s’allonger. C’est principalement cette caractéristique qui lui procure ses qualités de lubrification. La viscosité cinématique de l’huile est sa capacité à s’écouler à une certaine température.

Une huile de chaîne minérale ayant une viscosité très élevée, comme l’huile de pont ou de boîte 80W90, est très épaisse et peut causer des problèmes d’encrassement sur du petit matériel car elle reste épaisse. Pignon, chaine et couronne ne travaillent pas à d’aussi hautes températures comme c’est le cas des pignons de boîte de vitesse. Inversement une huile trop fluide, comme de la 5W40, peut engendrer une usure prématurée des guides et une surconsommation.

Dans le cas d’un huileur de chaine, fini les dépôts de graviers et poussières entre les maillons, ils sont éjectés avec l'huile. Cela vous dispense-t-il de nettoyer la chaine régulièrement ? Non ! Le faites-vous ? On n’a plus besoin non plus de graisser après une averse et il ne devrait plus y avoir de traces noires sur l'intérieur de la jante, au pire, un coup de jet la nettoie rapidement. Mais le lubrifiant à utiliser ne doit pas forcément « fortement adhérer » à la chaîne, vu que le distributeur en dispense continuellement. La filance de l’huile a plus d’importance que sa viscosité.

Une chaine est solide et se contente de n’importe quelle huile, en théorie, car certaines huiles sont mieux adaptées à s’infiltrer dans ses recoins et à la garder neuve plus longtemps. Le choix d’une huile 80W90 est donc judicieux ; celle de 5W40 moins, car on en perdrait trop.

Hormis cela, il existe tout de même des outils à chaine qui sont beaucoup plus exigeant quant à la qualité de l’huile pour les tenir en bon état. Je me suis alors posé les questions :

Quel outil maltraite sa chaine ? Une tronçonneuse, dont la chaine tourne beaucoup plus vite qu’une chaine de moto et laquelle est soumise à de fortes contraintes.

Quelles marques de tronçonneuses sont les number One ? Stihl et Husqvarna.

Quelles huiles préconisent-elles ? Des huiles biodégradables végétales, au colza p.ex.

Personnellement, si j’avais un système de huileur automatique, je ferais un essai avec une huile végétale biodégradable, dont il existe un large éventail de viscosités. Personne ne sait nier que ces systèmes polluent, mais au moins, une huile biodégradable ne restera pas une éternité sur le revêtement routier et si elle s’infiltre dans la nappe phréatique, elle n’y fera pas de dégâts. Vous vous dites peut-être "mes quelques gouttes n'y changeront rien", mais pensez aux "quelques goutes" des milliers de motards qui l'emploient.

Cela ne vous semble-t-il pas logique ?

Exemple d’une bonne description d’une huile biodégradable : Couleur Jaune Aspect Filtrant / Densité à 15°C : 0.923 / Viscosité à 40°C : 200 mm²/s / Viscosité à 100°C : 40 mm²/s / Indice de viscosité : 253 / Point d’écoulement :  -25°C / Température d’utilisation : -10/+50 °C.
Indice de viscosité : plus cet indice est élevé, moins la viscosité de ces liquides est influencée par la température. (Ne pas confondre Indice de Viscosité et Viscosité !)

Gaeter, le système Nemo 2 ne dispense pas de l'huile en continu, il libère un dose d'huile à la demande : 3 mn pour 1/4 de tour, mais on peut choisir moins. On remplit la réserve tous les 5000 km.
J'ai écrit que je craignais qu'une huile pour tronçonneuse soit trop épaisse pour s'écouler par gravitation ; bien sûr qu'on peut faire des essais, mais pour ce faire il faut acheter plusieurs bidons, tester, purger, recommencer... merci bien !

Gaeter a écrit:

Tout le monde apprend à lire et écrire dès la maternelle.

Il y a longtemps que tu n'as pas mis les pieds dans une école. Maintenant on arrive au Bac sans maitriser l'orthographe. Les enseignants eux-mêmes font des fautes. Cela me désole autant que toi. Mais même "de mon temps" (vieux con que je suis) j'avais des copains qui n'avaient pas la possibilité d'apprendre en primaire parce que, selon les saisons, ils devaient, par exemple aider les parents à la ferme. Si tu me dis que tu n'as pas connu cela, c'est que nous ne fréquentions pas le même milieu.

Bon, j'arrête de pourrir ce post. Désolé, mais certaines choses me font réagir.

ça fait 45 ans que je nettoie, graisse la chaîne de la même façon et avec la même marque de lubrifiant.
Après chaque virée et au retour je graisse,..arrivé aux 1000km je la nettoie...

J'arrive après la bataille, parce que j'étais un peu en vacances du forum et également parce que je n'ai toujours pas installé le NEMO2.
Il y a une part certaine de flemme dans l'histoire, mais aussi le fait que la révision approchait et que, dans la mesure où le forfait comprend graissage et tension de chaîne, autant laisser faire... La révision ayant été effectuée la semaine dernière, je n'ai plus trop d'excuse, hormis la flemme, évidemment. A cette occasion, j'ai pu essayé la Speed Twin, mais ce sera l'objet d'un autre post.

Sinon, pour en revenir à la problématique (polémique ?...) soulevée par notre ami et néanmoins Crétois, Gaeter, j'avoue que je vais me poser la question de l'huile végétale. J'ai juste un peu peur d'éclabousser de partout ; la moto bien sûr, mais également la chaussée, ce qui n'est pas très charitable pour les autres usagers.
Et j'ajouterai une petite remarque en forme d'interrogation (histoire d'alimenter le débat) : se pose-t-on la question de la biodégrabilité de la graisse à chaine que l'on applique classiquement en bombe ?

Ton dernier argument est imparable. J'y songerai lorsque j'installerai le capitaine NEMO2.

Cependant, une rapide recherche montre que l'huile biodégradable se vend environ 3 fois plus cher que l'huile "traditionnelle". Comme à l'accoutumée, le capitalisme sait faire feu de tout bois. L'éveil d'une conscience écologique et citoyenne est une manne financière, dont les bénéfices ne profiteront pas (ou si peu) à l'ensemble de la communauté.
Le slogan "c'est bon pour la planète" est surtout bon pour nous fourrer... Mais je me prêterai néanmoins à l'exercice, et avec le sourire encore !

Clyde a écrit:

". Comme à l'accoutumée, le capitalisme sait faire feu de tout bois. L'éveil d'une conscience écologique et citoyenne est une manne financière, dont les bénéfices ne profiteront pas (ou si peu) à l'ensemble de la communauté.

Conscience écologique grimée de toutes les manières, jusqu'aux plus ridicules, mais dans laquelle pourtant, beaucoup de nos contemporains foncent et adhèrent avec un manque de vigilance absolument consternant. 
La conso rend con. Vaste sujet...

Alors, Clyde ? Tu l'as monté, ton graisseur ? Tu l'as testée cette huile bio ? Raconte !