Je vais essayer le booster plug.

J'en ai entendu dire beaucoup de bien et beaucoup de mal. 
Le bien, c'est un moteur adouci, moins d'a-coups et aussi moins de chauffe en ville. 
Le mal, c'est que ça ne sert à rien et que ça ne change rien. 

Vous connaissez le principe, un leurre de température qui fait croire au moteur qu'il fait plus froid, pour qu'il enrichisse un peu le mélange. De 6 % au max, de mémoire. 
Et qui ne fonctionne que dans les phases d'accélération, pas à vitesse constante ou au ralenti, où c'est la sonde lambda qui fait la loi. Objectif, lisser le comportement moteur, réduire les à coups et les hésitations à bas régime.

Un peu inquiet de cet enrichissement pour le catalyseur, mais bon la moto n'est plus garantie, et un catalyseur, ça se trouve à 60 € sur le bon coin. 

Bref, le chèque est parti hier, et je vous raconterai. 

Ce que j'en attends surtout, plus encore c'est une moindre chauffe en ville. Même en hiver, le ventilateur se déclenche souvent. Pas désagréable sous le tablier, mais en été, c'est atroce. 
Aucune de mes motos à refroidissement liquide (Pan euro 1300, BMW K, BMW F700) ne le déclenchait autant. Sur la 700, c'est rarissime en hiver et en été, il faut vraiment beaucoup de feu rouge pour qu'il démarre. En soufflant de l'air bien moins chaud. 
Je met ça sur le compte d'un mélange relativement pauvre, conforme aux dernières normes de pollution. 
Je vous raconterai.

Très intéressé par ton retour d'expérience !

je l'ai installé alors que la bécanes n'avait même pas 200km, donc je suis bien incapable de faire une comparaison avant et après, d'autant qu'en plus j'ai viré le catalyseur juste  après la révision des 800km passée
mais concernant les a-coup, ils sont inconnues, les reprises sont toujours très franches et immédiates, le moteur est un régal en conduite en ville, sur autoroute la limite c'est la prise au vent mais ça répond au doigt et a l’œil , et sur route de montagne depuis que j'ai remplacé les pneus et le pontet de guidon, c'est un petit bonheur de virevolter.On ne réfléchit pas, la moto va ou le regard se pose, le moteur toujours en force tranquille tracte comme une locomotive, bon la souplesse a très bas régime sur un rapport élevé n'est pas son fort ..
concernant la chauffe, je l'ai constaté cette été  en ville, il est vrai que lorsque le ventilateur se déclenche, c'est loin d’être permanent mais on le ressent immédiatement. En ce moment en Hiver et en ville, jamais je ne l'ai senti se déclencher, même après un feux rouge soporifique..

J'attends tes retours avec impatience !
Merci

Maloya a écrit:

J'attends tes retours avec impatience !
Merci

Moi, c'est le retour de quelques autres membres du forum que j'attends avec impatience.

je ne veux pas faire l'avocat du diable mais un peu quand même:

le booster plug est leurre qui permet d'enrichir le mélange...mais au final on en sait pas vraiment plus

lorsque j'ai eu la thruxton j'ai toute de suite été surpris de ses à coups à bas régime sur filet de gaz comme par exemple en ville en circulation lente du style abord d'un rond point où ça circule mal
j'en ai parlé à triumph agen, il m'a été répondu que c'était connu et que si ça me dérangeait vraiment on pouvait reprogrammer la carto en y remplaçant la map d'origine par celle "amérique du nord" (plus riche)

à choisir entre les deux, j'opterai plutôt pour un truc fait par triumph pour triumph et conçu par triumph

pour la chauffe moteur je ne pense pas vous surprendre si je vous dit que je suis logé à la même enseigne, ça ventile copieusement, ça promet pour cet été...
...mais quand on voit la faible épaisseur du radiateur

Barchetta a écrit:

j'en ai parlé à triumph agen, il m'a été répondu que c'était connu et que si ça me dérangeait vraiment on pouvait reprogrammer la carto en y remplaçant la map d'origine par celle "amérique du nord" (plus riche)

Intéressant .
Je poserai la question à mon concessionnaire pour savoir si c'est valable pour la T120 .

Je m'auto-cite :
" Problème plus gênant avec le carburant américain qui serait semble-t-il différent , car  Oxygéné " et la moto ne fonctionnerait pas correctement avec les carburants européens ."
Donc c'est pas gagné !
Dixit mon concessionnaire varois .

Je vais donc essayer le booster plug. 
Je l'attends d'ici demain mais ne le monterai que la semaine prochaine. Ce week-end j'emmène un copain essayer (et sans doute rapporter) une moto à 200 km de Paris et je ne veux pas lui faire jouer les cobayes...
Et pis ça finira les pneus....

Je l'ai monté depuis plusieurs milliers de km, la différence est subtile, juste un peu plus de rondeur à bas régime. (ma config : pot Remus, filtre KN et couronne 40 dents) dépense modeste pour une petite amélioration.Gunthar donnes nous ton ressentis perso après roulage

Gunthar a écrit:

Je vais donc essayer le booster plug. 
Je l'attends d'ici demain mais ne le monterai que la semaine prochaine. Ce week-end j'emmène un copain essayer (et sans doute rapporter) une moto à 200 km de Paris et je ne veux pas lui faire jouer les cobayes...
Et pis ça finira les pneus....

c'est une installation qui prend au maximum 5 minutes (lecture du mode d'emploi comprise) , le plus long (2 minutes) étant de repérer le bon connecteur.
réversible encore plus rapidement..
autant dire que ton excuse de non empressement 

Tu n'as pas compris, je ne procrastine pas, je veux juste me faire une idée du machin et de son fonctionnement avant de faire un long trajet. 
Pas le monter et puis filer dans le Pas de Calais avec un pote assis derrière moi. Si ça doit colmater le catalyseur et me mettre en panne, je préfère que ça soit à Asnières qu'au fin fond du Pas de Calais.
Et puis l'utilité du booster plug sur l'autoroute A1...
Bref, ça attendra mon retour.

Si tu es bloqué "au fin fond" du Pas-de -Calais, tu envoies un message ;)

Gunthar a écrit:

Et puis l'utilité du booster plug sur l'autoroute A1...

ce serait justement intéressant de voir ce que ça apporte ou pas 
pas seulement en terme d’agrément (accélération dépassement) mais de consommation aussi ...

T'inquiètes, je te ferais un CR et même un retex après quelques semaines d'utilisation. 

Pour la conso sur autoroute, ça ne devrait rien changer à 130-140 vu qu'à vitesse stabilisé, c'est la sonde lambda qui dicte sa loi. 
C'est en ville, là où l'on accélère sans cesse, que ça pourrait augmenter un peu, et aussi la température moteur diminuer

Pas beaucoup d'intérêt, on sent à peine la différence et encore, je pense que c'est plus psychologique.
Disons que ça amène un peu de souplesse à bas régime. Tu te mets en mode rain et c'est kif kif.
Le mien est monté depuis longtemps. Il y est, il reste...

Pourtant chez Brexit Legends ils n'en disent que du bien, de leur produit :

Avantages : Vous ne reconnaitrez pas votre moto, tant son comportement va changer !

C'est ce qui m'a tenté...
Purement commercial à mon humble avis.

Captain Yvig a écrit:

Pourtant chez Brexit Legends ils n'en disent que du bien, de leur produit :

Avantages : Vous ne reconnaitrez pas votre moto, tant son comportement va changer !

Je ne connais pas beaucoup de boites qui disent du mal de ce qu'elles vendent 

Je pense que je vais plutôt investir dans un X-Pipe.
Sujet qui a fait longuement débat dans le forum des "Zozo".
Les personnes se reconnaitront...

Pour info :
https://www.boosterplug.com/shop/cms-24.html

Morellored a écrit:

Je pense que je vais plutôt investir dans un X-Pipe.
Sujet qui a fait longuement débat dans le forum des "Zozo".
Les personnes se reconnaitront...

Une tisane, 1 X-pipe et au dodo !

(zozo inside)

Pour toi Gaeter,
de quoi méditer toute la nuit...
https://www.triumphrat.net/threads/booster-plug-definitive-test-results.965565/

La moto était en révision en novembre et je leur ai signalé. Ils m'ont dit que c'était normal, qu'elles faisaient toutes ça. 
Cet après midi, profitant du beau temps (la bonniche ne sort plus quand il pleut...) et du fait que mon fils n'avait pas cours, on est allé se balader dans Paris. Invalide (expo de concept cars), Trocadéro, des coins ou ça roule bien, à l'heure creuse en plus. Bref, zéro bouchon et on a roulé très cool sur un filet de gaz, dans une splendide lumière dorée. Genre, 1500 à 2500 tr/mn, en mode rain. 
J'étais surpris de n'avoir aucun a-coup ni hésitation, moto archi agréable.
Je dépose mon fils à la maison, et je pars chercher sa soeur à quelques kilomètres. Même rythme pépère, mode rain, mais là, en solo, j'ai retrouvé la moto pénible en ville. Je charge la petite, et ça redevient bien. 
Sinon, les deux fois, le ventilateur ne s'est déclenché qu'arrivé à la porte du garage, 5 secondes d'arrêt, le temps d'ouvrir le portail.
Mais en ce moment, je ne m'en plains pas. 
Sinon, j'attend toujours le booster plug. Le gars l'a posté vendredi, soit disant...